Väävlidirektiivi mõju Tallinkile

Kui kasutada madala väävlisisaldusega kütust, oleksid investeerimiskulud madalad, kuid kütusekulu kallis. Laevaliikluse graafikuid ei mõjutaks see üldse. Ei ole tarvis teha mingeid muudatusi punkerdamise infrastruktuuris.

Kui lisada heitgaaside puhastusseadmed, siis see maksaks praeguste kulude kohaselt 2-15 miljonit eurot laeva kohta. See võimaldaks kasutada odavamat kütust. Tehnoloogia kasutamisel oli piiratud mõju laevaliikluse graafikutele. Tarvis on täiendavat jäätmetööstust.

Kolmas variant on laevade ümberehitus LNG kasutamiseks. Sellisel juhul on investeerimiskulud kõrged. Kütuse hind tuleks sama. Vajab väga suuri ümberehitusi ning laevaliikluse graafikutes tuleksid pikad katkestused. Praegu on selle kasutamiseks infrastruktuur piiratud.

Ühtlasi teatas Tallink, et on käibelt maailma suurim maksuvabade laevapoodide operaator. Kogu maailma maksuvabade poeoperaatorite seas on Tallink 11. kohal, temast tagapool on näiteks Amsterdami Schipoli lennujaam kui ka Tokio Narita lennujaam.

Tallink püüab läheneda uutele klientidele laiendamaks reisijate päritolugeograafiat. Enam kui 10% reisijatest tulevad väljaspoolt koduturge. Maailmakaardil on ära märgitud lipukestega USA, Kanada, Brasiilia, Hiina, Jaapan, Venemaa, Itaalia, Prantsusmaa ja Suurbritannia.