EESTI LOGISTIKA JA EKSPEDEERIMISE ASSOTSIATSIOON MTÜ

Eesti logistikasektor ootab kõige tugevamat hoopi 2023. aasta esimeses kvartalis. Raskusi valmistavad nii energiakriis kui ka rohepööre ja inflatsioon, tunnistavad tippjuhid.

Eesti on ainus arenenud riik maailmas, kus kogu transpordi maksustamine käib ainult läbi kütuseaktsiisi. See suund ei ole jätkusuutlik, sest kõrged kütusehinnad jäävad kestma veel aastateks ning see on juba hakanud valusalt käima nii tavainimeste kui ettevõtete rahakoti pihta, leiti saates „Ärikliendid roolis“.

Eesti logistikafirmad tõdevad, et uus Euroopa sanktsioonide pakett Venemaa vastu tooks sektorile järjekordse löögi, kuid päris surmahoopi ei annaks. Samas on idanaabri globaalne boikoteerimine kohalikele vedajatele kohati tööd juurde toonud.

Kui diislikütuse aktsiis uuesti tõuseb, siis kordub olukord, kus veosekäive kukub ja Eesti ettevõtteid hakkavad nii sise- kui ka rahvusvahelistel vedudel asendama välismaised ettevõtted, kirjutab Eesti logistika ja ekspedeerimise assotsiatsiooni juhatuse liige Herkki Kitsing Äripäeva Infopanga logistikaettevõtete aastaraporti kommentaaris.

Rahandusministeerium on hinnanud, et aktsiisitõusuga kaasneb 6protsendine hinnatõus, kuid vedajad näevad, et ees terendav hinnatõus on märkimisväärselt suurem – 14–15 senti liitri kohta tänaste hindade juures, annab Eesti Logistika ja Ekspedeerimise Assotsiatsioon teada.

Eesti autovedajaid ühendavad esindusorganisatsioonid esitasid riigile ettepaneku jätkata diislikütuse ajutiselt langetatud aktsiisimääraga ka pärast tähtaja saabumist.