• Jaga lugu:
    Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine.

    Rendileping ei reguleeri meresõitu

    23. septembri Äripäevas ilmunud artiklis «Tallinna sadam rikkus seadust» kirjutati, et Tallinna Sadam ja NT Bunkeringi vahel sõlmitud leping on tühine, sest Tallinna Sadam ei korraldanud laeva Äksi rendile andmisel enampakkumist ning jättis lepingu kooskõlastamata riigi kui laeva omaniku volitatud esindajatega.
    Samas märgitakse, et Tallinna Sadama ja NT Bunkerin-gi vahel oli sõlmitud laeva Äksi prahtimisleping vastavalt Eesti kaubandusliku meresõidu koodeksile. Tundub arusaamatu, et kohus samastas meresõidualase lepingu rendilepinguga ning lähtus asja lahendamisel vara rentimist reguleerivatest aktidest.
    Olen märganud paljude ametnike ja riigiasutuste asjatundmatust mereõigusealastes küsimustes. Halvimaks pean seda, kui hakatakse mereõiguse kohtupraktikat kujundama, segades juriidilisi mõisteid, seadusi ja normatiivakte nii, et iseseisev õigusharu -- mereõigus -- muutub olematuks. Igapäevases eluski on hakatud samastama mõisteid rentimine, üürimine, prahtimine, liisimine, varakasutus, kasutusvaldus jne. Pahatihti kasutatakse neid valesti.
    Tavaliselt mõeldakse rendisuhete all õigussuhteid, kus üks isik (rendile võtja ehk rentija) kasutab lepingu alusel tasu eest teisele isikule (rendile andjale) kuuluvat vara. Selliselt defineerib rendisuhteid ka rendiseadus.
    Kaubanduslikus meresõidus toimub erireguleerimine. Kaubandusliku meresõidu koodeks (KMK) näeb ette laeva tähtajalise prahtimise kas laevaperega või ilma. See on lepinguline laeva valduse üleandmine, mis vormistatakse kirjalikult seaduses fikseeritud imperatiivsete nõuetega, millele liituvad ülejäänud kokkuleppelised sätted. Rentimine ei ole samastatav laeva prahtimisega ei sisult ega vormilt.
    Meresõidualaselt on laeva omanik see, kes kasutab laeva oma nimel, sõltumata sellest, kas laev kuulub temale või kasutab ta seda muul seaduslikul alusel. Kui laev oli küll riigi omand, aga seda kasutas oma nimel seaduslikul alusel Tallinna Sadam, siis oli viimane ka õigustatud sõlmima laeva prahtimise lepingut riigilt nõusolekut küsimata.
    Jaga lugu:
  • Hetkel kuum

Henry Auväärt: kes jääb praegusajal töötuks?
Hiljutine tööandjate küsitlus viitab, et värbamisrallile lähikuudel veel pidurit ei tõmmata, kirjutab CVKeskus.ee turundusjuht Henry Auväärt.
Hiljutine tööandjate küsitlus viitab, et värbamisrallile lähikuudel veel pidurit ei tõmmata, kirjutab CVKeskus.ee turundusjuht Henry Auväärt.
Hiina telefonitootja avab elektriautode tehase
Hiina nutitelefonide valmistaja Xiaomi ehitab riigi pealinna Pekingisse tehase, kus saab aastas toota 300 000 elektriautot, vahendab Reuters.
Hiina nutitelefonide valmistaja Xiaomi ehitab riigi pealinna Pekingisse tehase, kus saab aastas toota 300 000 elektriautot, vahendab Reuters.
Raamatupidamisbüroode TOP 2: uisuta sinna, kus litter saab olema, mitte sinna, kus ta oli
BDO Eesti tegi tänaseks edu toonud põhimõttelised muudatused ära kolm-neli aastat tagasi, ütles firma juhtiv partner ja tegevjuht Sulev Luiga.
BDO Eesti tegi tänaseks edu toonud põhimõttelised muudatused ära kolm-neli aastat tagasi, ütles firma juhtiv partner ja tegevjuht Sulev Luiga.
Raadiohommikus: muljed Dubai Expolt, räägime ka Rail Balticu hetkeseisust
Hommikuprogrammi saatejuht Hando Sinisalu saabus äsja Dubai Expo maailmanäituselt ja vahendab saates muljeid ning intervjuusid Eesti ettevõtjatega. Kuulame intervjuusid ETS-Nordi juhi Urmas Hiie, Yanu baarirobotite asutaja Alan Adojaaniga ning EASi Dubai esindaja Ege Devoni ja Expo Eesti paviljoni äriesindaja Jaan Kelderiga.
Hommikuprogrammi saatejuht Hando Sinisalu saabus äsja Dubai Expo maailmanäituselt ja vahendab saates muljeid ning intervjuusid Eesti ettevõtjatega. Kuulame intervjuusid ETS-Nordi juhi Urmas Hiie, Yanu baarirobotite asutaja Alan Adojaaniga ning EASi Dubai esindaja Ege Devoni ja Expo Eesti paviljoni äriesindaja Jaan Kelderiga.