• OMX Baltic−0,56%272,3
  • OMX Riga−0,76%865,88
  • OMX Tallinn−0,26%1 737,73
  • OMX Vilnius−0,19%1 052
  • S&P 500−0,28%5 712,69
  • DOW 30−0,61%41 794,6
  • Nasdaq −0,33%18 179,98
  • FTSE 100−0,02%8 182,34
  • Nikkei 2251,11%38 474,9
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,92
  • GBP/EUR0,00%1,19
  • EUR/RUB0,00%106,65
  • OMX Baltic−0,56%272,3
  • OMX Riga−0,76%865,88
  • OMX Tallinn−0,26%1 737,73
  • OMX Vilnius−0,19%1 052
  • S&P 500−0,28%5 712,69
  • DOW 30−0,61%41 794,6
  • Nasdaq −0,33%18 179,98
  • FTSE 100−0,02%8 182,34
  • Nikkei 2251,11%38 474,9
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,92
  • GBP/EUR0,00%1,19
  • EUR/RUB0,00%106,65
  • 06.02.01, 00:00
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine

Saksamaa laevaliiklus kaotab konkurentsis

Uue laevaliinina reklaamib oma Tallinnasse sisenemist Bow Marine RO-RO Service. Tegelikult on see Bremerhavenisse paar kuud tagasi E.H. Harmsi nime all alustanud laevaliin. Euroopa agendi muutuse tõttu muutus ka Tallinnasse siseneva laevaliini nimi. Laevaliini Eestis opereeriva Express Shipping Service juht Viktor Ivanov ei soovinud kommenteerida, kui suurt turuosa laevaliin loodab saada Eesti-Saksamaa vahelises ro-ro laevaliikluses.
Amazoni laeva Argomann agenteeriv CF & S Agendid tegevdirektor Ants Ratas uue laevaliini edusse ei usu. ?Nad üritasid paar kuud tagasi ka Harmsi laevaliiniga, kuid see ei õnnestunud,? lausub Ratas.
Tema hinnangul jaguneb sadamas näha oleva kauba hulga järgi otsustades Eesti ja Saksamaa vahelise laevaliikluse turuosa umbes võrdselt ESCO ja Argomanni vahel. Ratase sõnul on praegused veohinnad juba niivõrd madalad, et uuel turule tulijal ei ole võimalik hindadega enam allapoole minna. Samuti ei ole kõrgete Tallinna Sadama sadamamaksude tõttu võimalik konkureerida läbi Peterburgi sadama mineva transiitkauba osas.
Ratase hinnangul on kõrgete sadamamaksude tõttu laevatransport kaotanud ka konkurentsis autovedudega Saksamaa transpordil. Ratase sõnul on laevaliini huvi olla hindadega konkurentsivõimeline 200-300 kilomeetri raadiuses sadamast. ?Aasta tagasi me seda suutsime. Nüüd enam ei suuda, kuna autovedu on 100 Saksa marga võrra odavam,? nendib Ratas.

Seotud lood

  • ST
Sisuturundus
  • 23.10.24, 11:27
Advokaadibüroo TARK: andmete turvalisuse tagamiseks on vaja professionaalset abi
Tundlikke kliendiandmeid omavad advokaadibürood on küberkurjategijate pidevas huviorbiidis, mistõttu nõuab advokatuur, et küberturvalisus oleks tagatud kõrgeimal tasemel. Et nõuded saaksid täidetud ka päriselt ning ka töötajate teadlikkus tõstetud, on mõistlik kaasata oma ala spetsialistid, usub advokaadibüroo TARK juhtivpartner Tanel Tark.

Hetkel kuum

Liitu uudiskirjaga

Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.

Tagasi Äripäeva esilehele