• Jaga lugu:
    Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine.

    Logistika. Euroopa Komisjon keskendub raudteetaristule

    Euroopa Komisjoni asepresident ja transpordi­volinik Siim Kallas peab oluliseks raudtee­lõikude ehitamist ja arendamist eelkõige riigipiiridel, kus praegu valmistab muret suur ajakulu. Samuti tuleb pöörata tähelepanu transpordiühendusele, mis võimaldaks näiteks rongidel sõita sadamates laevadele ilma liigse aja- ja raharessursi kuluta.

    Euroopas üritatakse luua üheksast koridorist koosnev teeühenduste kogum. Järgneva kuue aastaga peaks Euroopa Liit transpordivõrgustiku kondi­kava valmimist rahastama 26 miljardi euroga.
    TEN-T-d ehk üleeuroopalist transpordivõrgustikku tutvustavatel päevadel ütles transpordivolinik Kallas, et kuigi liikmesriigid on andnud nõusoleku projektis osalemiseks, võib ühe liikme ­ootamata loobumisotsus kogu arenduse ohtu seada. “Aga selline on seadus. Kasutame kõiki vahendeid meie võimuses, et sundida kõikide projektide rakendumist,” viitas Kallas kõikide ühisele otsusele võrgustikku arendada.
    Esmalt ummikute vastu. Kuue aastaga valmib 5 miljonit kilo­meetrit kõva kattega teid, millest 65 100 km on kiirteed, 212 800 km raudteed (millest omakorda 110 458 km elektrifitseeritud) ja 42 709 km siseveekogude marsruudid.
    Euroopa Komisjoni prognoositav esmane üldkulu on 500 miljardit eurot, millest täpselt pool plaanitakse kulutada 2014.–2020. aastal peamiste ummikuid põhjustavate kohtade parandamiseks. Ligikaudu pool võrgustiku arendamiseks mõeldud rahast eraldatakse vaid ühtekuuluvuspoliitikaga kaetud riikidele, kuhu kuulub ka Eesti.
    Maanteede lõik Via Baltica ei kuulu põhivõrgustiku alla, vaid üldvõrgustikku. Põhivõrgustiku valmimise tähtaeg on 2030. aasta. Võrgustik peab ühendama ­Euroopa 94 peamist sadamat raudtee- ja teeühendustega, suuremates linnades 38 võtme­lennujaama raudteeühendusega. 15 000 km raudteid uuendatakse kiirraudteedeks ja 35 piiriületusprojekti uuendatakse ummikute vähendamiseks.
    Rail Balticut mured  ei kimbuta. Euroopa Komisjoni rahvusliku eksperdi Helmut Adelsbergeri sõnul valmistab kõige rohkem probleeme Alpi piirkonda läbiv Vahe­mere koridor, mis on tekitanud kohalikes vastumeelt, eelkõige Itaalias. “Seal on keskkonnamured, aga ma ei saa nendest aru. Tunnel läheb läbi mägede, ­vahel on sellised olukorrad lihtsalt ebamõistlikud,” ütles Adelsberger, kelle sõnul pole Ida-Euroopas ega Rail Balticuga selliseid muresid tekkinud. Eestit läbima hakkav Rail Baltic kuulub Põhjamere-Balti koridori, mille alguspunktiks loetakse Helsingit. Teid pidi peaks olema võimalik jõuda Saksamaale, Hollandisse ja Belgiasse.
     
    Mis on mis
    Euroopa 9 tähtsamat transpordikoridori
    1. Balti–Aadria koridor – 2400 kmAlguspunktid: Gdynia / Gdansk, Szczecin / SwinoujsieLõpp-punkt: Ravenna
    Murekohad:piiriületusaladSemmeringi ja Koralmi tunnelid ­Alpidesmultimodaalse transpordi (eri transpordiliigid, üks korraldaja) piiriületuskohtade uuendused Viini, Bratislava, Ostrava ja Katowice vahelliikluse juhtimissüsteemi uuendusmultimodaalse transpordi ühenduste uuendused sadamatega
    2. Põhjamere–Balti koridor – 3200 kmAlguspunkt: HelsingiLõpp-punktid: Hamburg, Bremer­haven, Amsterdam, Rotterdam, Brüssel
    Murekohad:1435mm laiusega raudtee otseühendus Tallinnast Leedu-Poola piiriniuuendus Leedu-Poola piirist Bialystokiniuuendus Varssavist BialystokiniEuroopa raudteeliikluse juhtimissüsteem (ERTMS)intelligentne transpordisüsteem (ITS)
    3. Vahemere koridor – 3000 kmAlguspunktid: Ceuta/Algeciras
    Murekohad:raudtee piiriületuskohtade uuendused Lyoni–Torino ja Trieste–Divaca vahelmultimodaalsed ühendused Hispaania sadamategaraudteelõikude uuendused Itaalias, et vältida ummikuidHispaania 1668mm laiusega raudteede ühitamine Euroopaga
    4. Ida-Vahemere koridorAlguspunktid: Bremerhaven/Bremen, Hamburg, RostockLõpp-punktid: Burgas, Türgi piir, Limas­sol/Lefkosia
    Murekohad:suur osa multimodaalseid ühendusi Ungari, Bulgaaria, Rumeenia ja Kreeka vahelElbe piirkonna uuendused liiklusvoolu suurendamisekspiiriületustel ERTMSi ja siseveekogude liikluse juhtimissüsteemide rakendamine
    5. Skandinaavia–Vahemere koridorAlguspunktid: Venemaa piir, OsloLõpp-punktid: Taranto, Palermo, Valletta
    Murekohad:ummikud Müncheni ja Verona vahelummikud Fehmarni väinal
    6. Reini–Alpi koridorAlguspunktid: Amsterdam, Rotterdam, OostendeLõpp-punkt: Genova
    Murekohad:Saksamaa ja Itaalia vahelised ummikudEmmerichi ja Oberhauseni vaheline ühendusKarlsruhe–Baseli ja Milano–Novara tunnelite arendusmultimodaalsed ühendused sadamates
    7. Atlandi koridorAlguspunktid: Sines / Lissabon, Ceuta/AlgecirasLõpp-punktid: Le Havre, Strasbourg, Mannheim
    Murekohad:Lissaboni ja Madridi vahelise piiriületuskoha puuduminePorto-Valladolidi piirkonna vähene elektrifitseeritus HispaaniasSan Sebastiani ja Bordeaux’ piirkonna raudteeühenduste ühtimatus ja arenduse seisak
    8. Põhjamere–Vahemere koridorAlguspunktid: Belfast / Dublin / Cork, Glasgow / EdinburghLõpp-punktid: Pariis, Basel, Marseille
    Murekohad:Mandri-Euroopas siseveekogude marsruutide ummikudSeine’i ja Scheldti vahelise ühenduse puudumineReini ja Rhone’i vaheline ühendusBrüsseli ja Luksemburgi vahelise piiripunkti raudteeühendusraudteeühendused Ühendkuningriigis ja Iirimaal, sealhulgas Belfast–­Dublin ja Dublin–Cork
    9. Reini–Doonau koridorAlguspunktid: Strasbourg, Mannheim, FrankfurtLõpp-punktid: Ukraina piir, Sulina, Constanta
    Murekohad:Saksamaa raudteeühendused piiripunktides Prantsusmaa, Austria ja Tšehhigaummikud Austria ja Slovakkia vahelummikud Slovakkias, Ungaris, Rumeenias ja Bulgaarias
     
    Võrdlus
    Euroopa Komisjoni hinnang transpordikoridoride maksumuse kohta
    miljardites eurodes, ilma CEFi (Euroopa Ühendamise Rahastu) ja Euroopa Liidu kaasrahastuseta 2011. aasta seisuga.
    Horisontaalsed prioriteedid* 48Balti–Aadria koridor  10Põhjamere–Balti koridor  10Vahemere koridor 38Ida-Vahemere koridor 8Skandinaavia–Vahemere koridor 32Põhjamere–Alpi koridor 16Atlandi koridor 17Põhjamere–Vahemere koridor 17Reini–Doonau koridor 16Muud põhivõrgustiku sektsioonid 28Kokku 240
    * Mitu transpordijuhtimise teenust nagu Euroopa raudteeliikluse juhtimissüsteem ERTMS, jõeteabeteenused RIS, arukas transpordisüsteem / elektrooniline teemaksu kogumise süsteem ITS, lennuliikluse korraldamise süsteem SESAR.
    Allikas: Euroopa Komisjon
    Jaga lugu:
  • Hetkel kuum

Rahvuslik projekt: päästame keskealised põdurate liigast
Tulevikuväljakutseist rääkides on tavaks rääkida noortest, aga miks? Eesti noored on avatud ja nutikad maailmakodanikud, kes saavad enda põlvkonna väljakutsetega ise hästi hakkama. Meie noored pole hukas. Meie vanad on, ja siin tuleb lahendusi otsida, kirjutab arvamuskonkursi Edukas Eesti toetaja Forus Grupi juhatuse esimees Margus Nõlvak.
Tulevikuväljakutseist rääkides on tavaks rääkida noortest, aga miks? Eesti noored on avatud ja nutikad maailmakodanikud, kes saavad enda põlvkonna väljakutsetega ise hästi hakkama. Meie noored pole hukas. Meie vanad on, ja siin tuleb lahendusi otsida, kirjutab arvamuskonkursi Edukas Eesti toetaja Forus Grupi juhatuse esimees Margus Nõlvak.
LHV aktsia tegi eilse järsu languse paari tunniga tasa
LHV aktsia on täna pea täielikult eileõhtusest järsust langusest taastunud. Analüütikute hinnangul oli eile lõpuoksjonil toimunud müük Balti turgudel ebamõistlik.
LHV aktsia on täna pea täielikult eileõhtusest järsust langusest taastunud. Analüütikute hinnangul oli eile lõpuoksjonil toimunud müük Balti turgudel ebamõistlik.
Energeetika ja puidutööstus vedasid tööstustoodangu kasvu
Statistikaameti andmetel tootsid tööstusettevõtted oktoobris 2,8% rohkem toodangut kui eelmise aasta samas kuus. Toodang suurenes energeetikas 11,8% ja töötlevas tööstuses 3,5%, vähenes aga mäetööstuses 39,7%.
Statistikaameti andmetel tootsid tööstusettevõtted oktoobris 2,8% rohkem toodangut kui eelmise aasta samas kuus. Toodang suurenes energeetikas 11,8% ja töötlevas tööstuses 3,5%, vähenes aga mäetööstuses 39,7%.
Raadiohommikus: alternatiivturu IPOmaania
IPOde sadu jätkub – sellest nädalast saab Nasdaq Balti alternatiivturul First North märkida kahe Eesti ettevõtte aktsiaid.
IPOde sadu jätkub – sellest nädalast saab Nasdaq Balti alternatiivturul First North märkida kahe Eesti ettevõtte aktsiaid.