• OMX Baltic−0,3267,84
  • OMX Riga−2,87885,21
  • OMX Tallinn−0,121 742,24
  • OMX Vilnius0,07995,36
  • S&P 5000,005 427,13
  • DOW 300,0039 853,87
  • Nasdaq −3,6417 342,41
  • FTSE 100−0,48 120,83
  • Nikkei 225−3,2837 869,51
  • CMC Crypto 2000,000,00
  • USD/EUR0,000,92
  • GBP/EUR0,001,19
  • EUR/RUB0,0092,32
  • OMX Baltic−0,3267,84
  • OMX Riga−2,87885,21
  • OMX Tallinn−0,121 742,24
  • OMX Vilnius0,07995,36
  • S&P 5000,005 427,13
  • DOW 300,0039 853,87
  • Nasdaq −3,6417 342,41
  • FTSE 100−0,48 120,83
  • Nikkei 225−3,2837 869,51
  • CMC Crypto 2000,000,00
  • USD/EUR0,000,92
  • GBP/EUR0,001,19
  • EUR/RUB0,0092,32
  • 22.10.13, 00:00

Logistika. Euroopa Komisjon keskendub raudteetaristule

Euroopa Komisjoni asepresident ja transpordi­volinik Siim Kallas peab oluliseks raudtee­lõikude ehitamist ja arendamist eelkõige riigipiiridel, kus praegu valmistab muret suur ajakulu. Samuti tuleb pöörata tähelepanu transpordiühendusele, mis võimaldaks näiteks rongidel sõita sadamates laevadele ilma liigse aja- ja raharessursi kuluta.
Euroopas üritatakse luua üheksast koridorist koosnev teeühenduste kogum. Järgneva kuue aastaga peaks Euroopa Liit transpordivõrgustiku kondi­kava valmimist rahastama 26 miljardi euroga.
TEN-T-d ehk üleeuroopalist transpordivõrgustikku tutvustavatel päevadel ütles transpordivolinik Kallas, et kuigi liikmesriigid on andnud nõusoleku projektis osalemiseks, võib ühe liikme ­ootamata loobumisotsus kogu arenduse ohtu seada. “Aga selline on seadus. Kasutame kõiki vahendeid meie võimuses, et sundida kõikide projektide rakendumist,” viitas Kallas kõikide ühisele otsusele võrgustikku arendada.
Esmalt ummikute vastu. Kuue aastaga valmib 5 miljonit kilo­meetrit kõva kattega teid, millest 65 100 km on kiirteed, 212 800 km raudteed (millest omakorda 110 458 km elektrifitseeritud) ja 42 709 km siseveekogude marsruudid.
Euroopa Komisjoni prognoositav esmane üldkulu on 500 miljardit eurot, millest täpselt pool plaanitakse kulutada 2014.–2020. aastal peamiste ummikuid põhjustavate kohtade parandamiseks. Ligikaudu pool võrgustiku arendamiseks mõeldud rahast eraldatakse vaid ühtekuuluvuspoliitikaga kaetud riikidele, kuhu kuulub ka Eesti.
Maanteede lõik Via Baltica ei kuulu põhivõrgustiku alla, vaid üldvõrgustikku. Põhivõrgustiku valmimise tähtaeg on 2030. aasta. Võrgustik peab ühendama ­Euroopa 94 peamist sadamat raudtee- ja teeühendustega, suuremates linnades 38 võtme­lennujaama raudteeühendusega. 15 000 km raudteid uuendatakse kiirraudteedeks ja 35 piiriületusprojekti uuendatakse ummikute vähendamiseks.
Rail Balticut mured  ei kimbuta. Euroopa Komisjoni rahvusliku eksperdi Helmut Adelsbergeri sõnul valmistab kõige rohkem probleeme Alpi piirkonda läbiv Vahe­mere koridor, mis on tekitanud kohalikes vastumeelt, eelkõige Itaalias. “Seal on keskkonnamured, aga ma ei saa nendest aru. Tunnel läheb läbi mägede, ­vahel on sellised olukorrad lihtsalt ebamõistlikud,” ütles Adelsberger, kelle sõnul pole Ida-Euroopas ega Rail Balticuga selliseid muresid tekkinud. Eestit läbima hakkav Rail Baltic kuulub Põhjamere-Balti koridori, mille alguspunktiks loetakse Helsingit. Teid pidi peaks olema võimalik jõuda Saksamaale, Hollandisse ja Belgiasse.
 
Mis on mis
Euroopa 9 tähtsamat transpordikoridori
1. Balti–Aadria koridor – 2400 kmAlguspunktid: Gdynia / Gdansk, Szczecin / SwinoujsieLõpp-punkt: Ravenna
Murekohad:piiriületusaladSemmeringi ja Koralmi tunnelid ­Alpidesmultimodaalse transpordi (eri transpordiliigid, üks korraldaja) piiriületuskohtade uuendused Viini, Bratislava, Ostrava ja Katowice vahelliikluse juhtimissüsteemi uuendusmultimodaalse transpordi ühenduste uuendused sadamatega
2. Põhjamere–Balti koridor – 3200 kmAlguspunkt: HelsingiLõpp-punktid: Hamburg, Bremer­haven, Amsterdam, Rotterdam, Brüssel
Murekohad:1435mm laiusega raudtee otseühendus Tallinnast Leedu-Poola piiriniuuendus Leedu-Poola piirist Bialystokiniuuendus Varssavist BialystokiniEuroopa raudteeliikluse juhtimissüsteem (ERTMS)intelligentne transpordisüsteem (ITS)
3. Vahemere koridor – 3000 kmAlguspunktid: Ceuta/Algeciras
Murekohad:raudtee piiriületuskohtade uuendused Lyoni–Torino ja Trieste–Divaca vahelmultimodaalsed ühendused Hispaania sadamategaraudteelõikude uuendused Itaalias, et vältida ummikuidHispaania 1668mm laiusega raudteede ühitamine Euroopaga
4. Ida-Vahemere koridorAlguspunktid: Bremerhaven/Bremen, Hamburg, RostockLõpp-punktid: Burgas, Türgi piir, Limas­sol/Lefkosia
Murekohad:suur osa multimodaalseid ühendusi Ungari, Bulgaaria, Rumeenia ja Kreeka vahelElbe piirkonna uuendused liiklusvoolu suurendamisekspiiriületustel ERTMSi ja siseveekogude liikluse juhtimissüsteemide rakendamine
5. Skandinaavia–Vahemere koridorAlguspunktid: Venemaa piir, OsloLõpp-punktid: Taranto, Palermo, Valletta
Murekohad:ummikud Müncheni ja Verona vahelummikud Fehmarni väinal
6. Reini–Alpi koridorAlguspunktid: Amsterdam, Rotterdam, OostendeLõpp-punkt: Genova
Murekohad:Saksamaa ja Itaalia vahelised ummikudEmmerichi ja Oberhauseni vaheline ühendusKarlsruhe–Baseli ja Milano–Novara tunnelite arendusmultimodaalsed ühendused sadamates
7. Atlandi koridorAlguspunktid: Sines / Lissabon, Ceuta/AlgecirasLõpp-punktid: Le Havre, Strasbourg, Mannheim
Murekohad:Lissaboni ja Madridi vahelise piiriületuskoha puuduminePorto-Valladolidi piirkonna vähene elektrifitseeritus HispaaniasSan Sebastiani ja Bordeaux’ piirkonna raudteeühenduste ühtimatus ja arenduse seisak
8. Põhjamere–Vahemere koridorAlguspunktid: Belfast / Dublin / Cork, Glasgow / EdinburghLõpp-punktid: Pariis, Basel, Marseille
Murekohad:Mandri-Euroopas siseveekogude marsruutide ummikudSeine’i ja Scheldti vahelise ühenduse puudumineReini ja Rhone’i vaheline ühendusBrüsseli ja Luksemburgi vahelise piiripunkti raudteeühendusraudteeühendused Ühendkuningriigis ja Iirimaal, sealhulgas Belfast–­Dublin ja Dublin–Cork
9. Reini–Doonau koridorAlguspunktid: Strasbourg, Mannheim, FrankfurtLõpp-punktid: Ukraina piir, Sulina, Constanta
Murekohad:Saksamaa raudteeühendused piiripunktides Prantsusmaa, Austria ja Tšehhigaummikud Austria ja Slovakkia vahelummikud Slovakkias, Ungaris, Rumeenias ja Bulgaarias
 
Võrdlus
Euroopa Komisjoni hinnang transpordikoridoride maksumuse kohta
miljardites eurodes, ilma CEFi (Euroopa Ühendamise Rahastu) ja Euroopa Liidu kaasrahastuseta 2011. aasta seisuga.
Horisontaalsed prioriteedid* 48Balti–Aadria koridor  10Põhjamere–Balti koridor  10Vahemere koridor 38Ida-Vahemere koridor 8Skandinaavia–Vahemere koridor 32Põhjamere–Alpi koridor 16Atlandi koridor 17Põhjamere–Vahemere koridor 17Reini–Doonau koridor 16Muud põhivõrgustiku sektsioonid 28Kokku 240
* Mitu transpordijuhtimise teenust nagu Euroopa raudteeliikluse juhtimissüsteem ERTMS, jõeteabeteenused RIS, arukas transpordisüsteem / elektrooniline teemaksu kogumise süsteem ITS, lennuliikluse korraldamise süsteem SESAR.
Allikas: Euroopa Komisjon

Seotud lood

  • ST
Sisuturundus
  • 23.07.24, 12:25
30 aastat zombi-majandust: Jaapani valuutakriis kogub hoogu
Jeeni kurss kukkus dollarisse värske, 38 aasta madalaima tasemeni. Viimati kauples jeen nii nõrgal tasemel 1986. aastal. Riigis on alanud valuutakriis, mis on just praegu hoogu kogumas ning paneb valitsuse ja keskpanga väga raskete otsuste ette.

Hetkel kuum

Liitu uudiskirjaga

Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.

Tagasi Äripäeva esilehele