4 konkurenti, kes tahavad Tesla maatasa teha

Elektriautod muutuvad tänavapildis üha tavapärasemaks ning paljud nii-öelda tavaliste autode tootjadki on öelnud, et tahavad tulevikus üha enam tähelepanu ja raha suunata just loodussäästlikele autodele.

Kui tuntud autotootjad nagu BMW on lubanud välja tulla oma variandiga elektrimootoriga neljarattalisest, on ajapikku Teslale kandadele astumas ka sellised ettevõtted, mis ongi keskendunud üksnes elektri pealt töötavale tulevikuautole. Sealjuures on neil võrreldes Teslaga üks suur erinevus: Hiina investorid puistavad neisse projektidesse meeletult raha.

PitchBooki andmeil on hiina rikkad investeerinud elektriautodesse ning akusid tootvatesse idufirmadesse juba 1,4 miljardit dollarit. Võrdluseks, kogu sektori investeeringud on umbes 2,1 miljardit.

Välimuselt sarnaneb Lucid Air veidi Tesla Model S-iga, mis pole ka ime, arvestades, et Rawlinson on viimase valmimise juures aktiivselt kaasa löönud. Siiski vahendab välismeedia, et Air peaks olema Model S-ist uhkem, kuna kasutatud on kallimaid materjale ning viimistluski on peenem.

Karma (Fisker) Automotive

Fisker Automotive on USA meedias nime saanud peamiselt seetõttu, et tegu on ettevõttega, mis sai rahastust praeguseks üsna hävitava hinnangu saanud taastuva energia laenuprogrammist. Nimelt said nimetatud programmi kaudu raha paljud ettevõtted, millest aga suurt midagi lõpuks välja ei tulnud ning seega süüdistati kogu programmi raha raiskamises kui millegi kasuliku saavutamises.

Nimetatud programmist sai raha ka Fisker Automotive, mis nelja aasta eest ametlikult pillid kotti pani. Nüüd aga on ettevõte tagasi, sedapuhku Hiina investorite rahadega. Ettevõte ostis ära Hiina autoosade tootja Wanxiang Group ning seejärel nimetas selle ümber Karma Automotive’iks.

Esimene Fisker Karma anti välja 2011. aastal. Toona oli tegu äärmiselt luksusliku sportautoga, mille katusel on päikesepaneelid. Kriitikutelt sai kiita eeskätt auto välimus, mis olla moodne ja voolujooneline. Küll aga ei meeldinud ekspertidele see, mis toimus auto sees, interjöör olla igav ja tuim, lisaks probleemid kvaliteedis, mis kõikus autode lõikes märkimisväärselt. Nii kutsuti mitmed Fisker Karmad akuvea tõttu tagasi.

Fisker Karma uus ja autotootja lubaduste kohaselt parem versioon peaks aga mõne aja pärast välja tulema. Karma Revero hind jääb 130 000 dollari juurde ning ettevõtte juhi Jim Taylori sõnul on praegu juba ka mõned tellimused. Tegu pole siiski täiesti elektri pealt töötava autoga, vaid hübriidiga.

Nio

Kui Teslad on tuntud oma kiiruse poolest, siis Nio jõudis rahvusvahelisse meediasse selle poolest, et on veel kiirem. Nii kuulub Nio EP9 sportautole Saksamaa Nürburgringi rajarekord elektriautode arvestuses.

Kui EP9 on väga sportlik auto ning selle praktiline väärtus on küllalt tagasihoidlik, siis on Nio EVE mõelnud ka neile, kes tahavad neljarattalist rohkem praktilisteks sõitudeks. EVE peaks olema tõeline pereauto, mis on piisavalt ruumikas, et pere saaks auto tagaosas rõõmsalt laua taga istuda, samal ajal kui isejuhtiv süsteem tee peal tegusid teeb ning reisijad turvaliselt sihtkohta toimetab.

Nio USA osakonna juht Padmasree Warrior on CNBCle öelnud, et tegu on autoga, mis on justkui liikuv kodu – inimene saab soovi korral autos pikali visata, aga ka näiteks tööd teha. Erinevalt Tesla autodest on Nio EVE-l kokkuvolditavad istmed ja lauad, mistõttu saab inimene neid oma äranägemist järgi sättida ja kasutada.

Hiina internetigigant Baidu on investeerinud Niosse teadaolevalt suisa 600 miljonit dollarit. Kokku on Nio saanud investeeringuid 1,1 miljardi dollari väärtuses.