Estonian Airi saatus selgub nädalaga

Kui Eesti valitsus ei leia selleks ajaks võimalust lennukite puudu jääva kindlustuskatte tagamiseks, ei saa ka Eesti lennufirma jätkata.

Peaminister Mart Laar on edastanud Taani peaministrile Poul Nyrup Rasmussenile Eesti ettepaneku võimaluse kohta laiendada Taani riigi poolt Estonian Air omanikfirmale Maesrk Air antud garantiid ka Estonian Airile.

?Hetkel on teada vaid nii palju, et Taani peaminister valmistab ette omapoolset vastust,? andis peaministri pressinõunik Anne Osvet eile edasi Laari sõnumi.

___________________________________________

Nõukogu koguneb uuel nädalal hädaistungile, kus on arutusel ainult üks küsimus ja see on Estonian Airi tegevuse jätkamine. Omanikud kogunesid Siim Kallase juures sel teisipäeval ja teavitasid valitsuse liikmeid sellest, et kindlustuskatte puudumise tõttu ei saa Estonian Air opereerida ning sellel võivad olla fataalsed tagajärjed.

Tegelikult on ainult üks väljapääs. Tuleb leida hetkel puuduv kolmandate poolte sõja ja terrori riski kindlustuskate. Meie absoluutne miinimum on 500 miljonit USA dollarit. Kate enne kindlustuskriisi oli teatavasti miljard dollarit. Lennundusettevõtetele üle maailma praegu kusagil sellist kindlustust rohkem kui 150 miljonini dollari ulatuses ei pakuta. Seetõttu valitsused sekkuvadki. Asja sisulist ja kiiret menetlemist Eesti valitsuse ja parlamendi poolt ootab ka Estonian Air.

See pole minu arust hetkel põhiline küsimus. Jälgides mõne poliitiku meediast läbi käinud avaldust jääb mulje, et need inimesed ei suuda endale tegelikku olukorda teadvustada. Kuna üks miljard dollarit on suur number, siis tundub see nii kosmilise ja lootusetuna, et lihtsam on loobuda. Kas hakkame nutma ja sureme ära?

Parlamendi rahanduskomisjoni esimehe Kalle Jürgensoni sõnul ei ole võimalik vajalikku seadusemuudatust lihtsalt nii kiiresti sisse viia.

11. september on see päev, kui maailm muutus ja täna pole see enam liiga turvaline mitte kellegi jaoks. Sellega lihtsalt tuleb nüüd riikide valitsustel tegeleda. Erakorraliste riskide maandamine ja uute kohustuste võtmine on praegu möödapääsmatu.

Asi pole ju riigi suuruses või majanduslikus võimekuses. Malta, mis on samuti väike riik, on teatanud, et katab puudujääva kindlustuspreemia ühe miljardi dollarini. Läti valitsus viib küsimuse parlamenti järgmise nädala alguses. Venemaa teatas eile, et arutab asja kiireloomulisena riigiduumas. Rääkimata arenenud riikidest, mis on kõik oma maa lennufirmasid toetanud, sõltumata selle omanike struktuurist. Asi on suutlikkuses oma riigi majandust kaitsta erakorralises, loodetavasti lühikest aega kestvas, olukorras. Parlamendi rahanduskomisjoni väide, et me ei saa seda asja kiiresti menetleda ja võrdlus Saku Suurhalliga on mulle täiesti mõistmatu. Kui see peegeldab riigi arusaamist tekkinud probleemist, siis on see mulle riigi kodanikuna suurem probleem kui Cresco investeeringu kaotamine Estonian Airis.

Ei pea olema selgeltnägija, et öelda, et sel juhul oleks Tallinna Lennujaam suures hädas. Estonian Air annab üle poole lennujaama käibest ja meie lahkumisel ei hakka teised firmad meie eest lendama. Juurde tuleb ehk vaid paar lendu, et mahajäänud reisijad ära korjata, aga see on ka kõik. Tallinna Lennujaamal on aga teenindada suured laenud, mida on riik parlamendi toel garanteerinud. Seda loetelu võiks jätkata.

Riik soovib samal ajal müüki panna 34 protsenti veel riigile jäänud Estonian Airi aktsiaist ja Cresco oli üks huvilisi.

Riigi võimalikust väljaostmisest Estonian Airist pole vist praegusel hetkel üldse mõtet rääkida. Võib juhtuda, et varsti pole enam midagi osta.

___________________________________________