- OMX Baltic−0,14%319,09
- OMX Riga0,29%980,21
- OMX Tallinn0,09%2 231,85
- OMX Vilnius0,06%1 511,67
- S&P 500−0,22%7 801,77
- DOW 30−0,66%51 179,87
- Nasdaq −0,22%27 538,69
- FTSE 100−0,48%10 408,47
- Nikkei 225−1,42%69 042,11
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%95,74
- OMX Baltic−0,14%319,09
- OMX Riga0,29%980,21
- OMX Tallinn0,09%2 231,85
- OMX Vilnius0,06%1 511,67
- S&P 500−0,22%7 801,77
- DOW 30−0,66%51 179,87
- Nasdaq −0,22%27 538,69
- FTSE 100−0,48%10 408,47
- Nikkei 225−1,42%69 042,11
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%95,74
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Omni TRAX loodab Eesti Raudtee erastada
ASi Pakterminal juhatuse esimees Aadu Luukas ütles pärast naasmist Eesti Raudtee erastamisest huvitatud USA kontserni Omni TRAX peakorterist, et jänkid on huvitatud kõiki pooli rahuldavast kokkuleppest.
«Leppisime kokku, et püüame ühtlustada seisukohti, kuidas Eesti raudtee tulevikus välja peaks nägema,» lausus RE Eesti Raudtee suurklienti Pakterminali juhtiv Aadu Luukas. Luukase sõnul käis ta USAs transiidifirma juhina, kelle tegevust Eesti Raudtee käekäik otseselt mõjutab.
Eesti Raudtee peadirektor Parbo Juchnewitsch lausus, et Eesti Raudtee erastamisest on peale Omni TRAXi huvitatud veel Inglismaa ehitusfirma LAING Ltd ja üks Rootsi raudteefirma.
Luukase sõnul peaks Eesti Raudtee erastama võimalikult laiapõhjalise osanike arvuga firma, et ei tekiks eramonopoli. «See on hullem riiklikust monopolist,» märkis ta.
Parbo Juchnewitschi sõnul on monopoli tekkimine raudtee puhul välistatud. Eesti Raudtee eesmärk on transiitliiklus, kus ei ole juttugi monopolist, sest me konkureerime teiste riikide raudteedega, lisas ta.
Luukase kinnitusel on transiidifirmad huvitatud raudtee efektiivsest tegevusest ja selgusest raudteetariifide osas. «Tariifid kasvavad pidevalt ja suhteliselt vähe tegeldakse sellega, et raudtee tööd efektiivsemaks muuta,» lausus ta.
«Tariifid tõusevad pidevalt sellepärast, et kinni maksta reisiveost tingitud kahjum, ca 140 mln krooni,» märkis Juchnewitsch. Eesti raudteetariifid on tema väitel naabrite omadest odavamad, näiteks neli korda odavamad kui Venemaal. ÄP
Hetkel kuum
Hetkel kuum
Podcastid
18 akadeemilist tundi, millest 16 tundi auditoorset tööd ja 2 tundi iseseisvat kodutööd
Enimloetud
Viimased uudised
AS PN Projecti tagatud võlakirju saab märkida 9. oktoobrini
Tagasi Äripäeva esilehele