• OMX Baltic0,22%300,68
  • OMX Riga0,06%893,52
  • OMX Tallinn0,12%2 071,16
  • OMX Vilnius0,3%1 206,04
  • S&P 5000,83%6 279,35
  • DOW 300,77%44 828,53
  • Nasdaq 1,02%20 601,1
  • FTSE 1000,00%8 822,91
  • Nikkei 2250,06%39 810,88
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%92,85
  • OMX Baltic0,22%300,68
  • OMX Riga0,06%893,52
  • OMX Tallinn0,12%2 071,16
  • OMX Vilnius0,3%1 206,04
  • S&P 5000,83%6 279,35
  • DOW 300,77%44 828,53
  • Nasdaq 1,02%20 601,1
  • FTSE 1000,00%8 822,91
  • Nikkei 2250,06%39 810,88
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%92,85
  • 03.02.97, 00:00
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine

Omni TRAX loodab Eesti Raudtee erastada

ASi Pakterminal juhatuse esimees Aadu Luukas ütles pärast naasmist Eesti Raudtee erastamisest huvitatud USA kontserni Omni TRAX peakorterist, et jänkid on huvitatud kõiki pooli rahuldavast kokkuleppest.
«Leppisime kokku, et püüame ühtlustada seisukohti, kuidas Eesti raudtee tulevikus välja peaks nägema,» lausus RE Eesti Raudtee suurklienti Pakterminali juhtiv Aadu Luukas. Luukase sõnul käis ta USAs transiidifirma juhina, kelle tegevust Eesti Raudtee käekäik otseselt mõjutab.
Eesti Raudtee peadirektor Parbo Juchnewitsch lausus, et Eesti Raudtee erastamisest on peale Omni TRAXi huvitatud veel Inglismaa ehitusfirma LAING Ltd ja üks Rootsi raudteefirma.

Artikkel jätkub pärast reklaami

Luukase sõnul peaks Eesti Raudtee erastama võimalikult laiapõhjalise osanike arvuga firma, et ei tekiks eramonopoli. «See on hullem riiklikust monopolist,» märkis ta.
Parbo Juchnewitschi sõnul on monopoli tekkimine raudtee puhul välistatud. Eesti Raudtee eesmärk on transiitliiklus, kus ei ole juttugi monopolist, sest me konkureerime teiste riikide raudteedega, lisas ta.
Luukase kinnitusel on transiidifirmad huvitatud raudtee efektiivsest tegevusest ja selgusest raudteetariifide osas. «Tariifid kasvavad pidevalt ja suhteliselt vähe tegeldakse sellega, et raudtee tööd efektiivsemaks muuta,» lausus ta.
«Tariifid tõusevad pidevalt sellepärast, et kinni maksta reisiveost tingitud kahjum, ca 140 mln krooni,» märkis Juchnewitsch. Eesti raudteetariifid on tema väitel naabrite omadest odavamad, näiteks neli korda odavamad kui Venemaal. ÄP

Seotud lood

Äriplaan 2026

Äriplaan 2026

Uurime välja Eesti majanduse arengusuunad 2026. aastal, et ettevõtjatel ja tippjuhtidel oleks, millele tuginedes järgmist aastat planeerida.

Kas eksport ja kaitsetööstuse areng võiksid Eesti majandusele uue käigu sisse aidata? Kuidas näevad Põhjamaade ettevõtjad ja tippjuhid Eesti võimalusi rahvusvahelisel areenil ning kas nad plaanivad siia investeerida? Kuhu investeerivad ning millele tõmbavad pidurit Eesti ettevõtjad? Missugune on riigi äriplaan 2026. aastaks? Kõigile nendele küsimustele saad vastuse 17. septembril Eesti mõjukaimal majanduskonverentsil Äriplaan!

Enda kogemust tulevad Eestisse jagama ülemaailmse ulatusega Rootsi masina- ja metallitööstusettevõte Hanza AB asutaja ja tegevjuht Erik Stenfors ning Telia Company president ja tegevjuht Patrik Hofbauer.

  • Toimumisaeg:
    17.09.2025
  • Alguseni:
    2 k 10 p 23 t
  • Toimumiskoht:
    Tallinn

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele