Punto seest suurem kui väljast

Äsja müügile jõudnud uus Fiat Punto on auto, mille kohta võib julgelt öelda ? konkurentsivõimeline sõiduk. Ruumi on seal sedavõrd lahedalt, et vasakut küünarnukki ei ulatu naljalt uksekäepidemele toetamagi. 125 000 ja 150 000 krooni vahel kõikuv hind on Eesti ostjale igati taskukohane, sõidumugavus võrreldav mis tahes muu uue sõiduautoga, uus mootor liigutab masinat piisava erksusega jne. Igatahes ei leia esmatutvuse jooksul ühtegi tõsist argumenti, mis võiks takistada selle auto edukat müüki Eestis.

Reguleeritava kõrgusega iste ja rool võimaldavad sobiva sõiduasendi leida mis tahes kasvu inimesel, ehkki istme alumises asendis võib rool isegi veidi kaugeks jääda. Juhthoovad on igati käepärased, vaid rooliratas võiks veidi pisem olla. Roolisüsteem liigub selleks piisavalt kergelt, kohmakas rool hakkab aga kõrgemas asendis varjama näidikublokki. Suunatulede häälesummer jääb pisut liiga vaikseks, ringteelt maha pöörates kipub suunatuli alatasa sisse jääma. Raadio on uuel Puntol tõstetud keskkonsooli kõige ülemisse otsa, mis on liiga silmatorkav kurikaeltele ja nõuab omanikult pidevat tähelepanu: paneeli ei tohi hetkekski omapead jätta.

Kallimatel mudelitel on baasvarustuses elektrooniline roolivõimendi, mille saab linnasõidul sisse ja maanteesõidul välja lülitada ning pardakompuuter, mille abil jälgida keskmist kütusekulu jms. Uus 1,2-liitrine ja 80hobujõuline bensiinimootor on piisavalt ergas ning ka tehnilistes andmetes antud 6-liitrine kütusekulu 100 km kohta peaks vastama nõudliku tarbija vajadustele. 11,4sekundiline kiirendus nullist sajani ei tohiks samuti ühtegi autoomanikku põdema panna.

Saadaval on ka vanade 60hj ja 1,2-l bensiinimootoritega Puntosid. Diiselmootorit esialgu ei pakuta, ehkki ka see on Puntol olemas. 1,9-liitrise turbodiisli Eestisse jõudmine on aja küsimus, nagu ka 1,8- liitrise ja 131hobujõulise bensiinimootori puhul.