• OMX Baltic−0,17%319
  • OMX Riga0,21%979,47
  • OMX Tallinn−0,1%2 226,43
  • OMX Vilnius0,06%1 511,66
  • S&P 500−0,22%7 801,77
  • DOW 30−0,66%51 179,87
  • Nasdaq −0,22%27 538,69
  • FTSE 100−0,36%10 420,8
  • Nikkei 225−1,42%69 042,11
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%95,41
  • OMX Baltic−0,17%319
  • OMX Riga0,21%979,47
  • OMX Tallinn−0,1%2 226,43
  • OMX Vilnius0,06%1 511,66
  • S&P 500−0,22%7 801,77
  • DOW 30−0,66%51 179,87
  • Nasdaq −0,22%27 538,69
  • FTSE 100−0,36%10 420,8
  • Nikkei 225−1,42%69 042,11
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%95,41
Eesti Raudtee tahab luua kaubavedude regulaarliini Tallinnast läbi Kasahstani Hiinasse, kasvatades sellega Eestit läbivate konteinervedude hulka 50 korda.
Tuhandete kilomeetrite pikkune kaubakonteinerite otseliin püüab võistelda meretranspordiga, kus aasta-aastalt lähevad käiku aina suuremad ja seega ka kaubaomanikele madalamate hindadega alused, kirjutas Postimees.
Eelkõige püüavad Eesti Raudtee juhid oma kätte haarata Põhjamaade kaubavoogusid.
«Hiina plaanib käiku lasta Shanghai-Almatõ regulaarliini,» rääkis Eesti Raudtee turundusdirektor Rene Varek. «Meie eesmärgiks on käima saada Tallinna-Almatõ otseliin, et sealt oleks võimalik kaubad laadida Shanghai rongile.»

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele