Eesti vagunid said Venemaal keelu

EVR Cargo juhatuse esimees Ahto Altjõe ütles Äripäevale, et Venemaa keeld segab nende tööd palju ja segadus on suur. „Me ei tea üldse täpselt, millised vagunid võivad keelu alla sattuda ja millised mitte,“ ütles ta. „Iga päev mõtlen, et äkki saan täna konkreetse vastuse, kuid senimaani pole saanud,“ lisas ta.

Ametliku teate kohaselt on ettekirjutus EVR Cargo Tapa depoole seotud 9. septembril kella kolme paiku öösel juhtunud õnnetusega Sverdlovski oblastis Šalja peatuse läheduses, vahendas Venemaa riiklik uudisteagentuur Interfax. Kokku oli rongis 68 vagunit, millest neli jooksid rööbastelt maha. Kahjustada sai ligi 100 meetrit raudteed. Õnnetuses keegi viga ei saanud.

Oma teates tõi Rostransnadzor õnnetuse põhjusena välja ebakvaliteetselt remonditud vaguni, mille omanikuks on Eesti firma, keda küll ei nimetata. Kõnealune 2009. aastal ehitatud vagun remonditi Tapal selle aasta 21. veebruaril. Rostransnadzori keeld kehtib, kuni vagunid on viidud kooskõlla Venemaa seadustega.

Hasselbach rõhutas, et keeld ei puuduta ainult Eesti vaguneid, vaid kõiki, mis kindlal perioodil Tapa depoos remondis olid. “Uuesti tuleb vagunite atesteerimine läbi viia, mis on kallis lõbu,” ütles Hasselbach, täpsustades, et ühe vaguni plaaniline remont maksab umbes 1200 eurot, millele lisandub transpordikulu. “Rääkisin ühe asjatundjaga, kes ütles, et viga oli seotud vaguniraamiga,” teadis Hasselbach septembris juhtunud õnnetuse kohta.

Vagunid jäävad tööta

“Minusse see ei puutu, ma ei arva sellest mitte midagi,” ütles Skinest Rail ASi nõukogu esimees Oleg Ossinovski esmalt, kuid tõdes, et siiski on ka nemad keeluga seotud, sest erinevatel põhjustel läks kolm vagunit Valga depoo asemel remonti just Tapale. Ossinovski leiab, et Rostransnadzori kehtestatud piirang on täiesti tavaline ja mõistlik. “Olen aru saanud, et õnnetus juhtus EVR Cargo vaguniga,” märkis Ossinovski.

Ossinovski sõnutsi keeld siinset raudteetransporti ei kahjusta. “Kui üldist pilti vaadata, siis liigub üle miljoni vaguni – 3000 neist, mis praegu välja jäid, on väga väike arv. Muidugi on piirang probleem igale vagunite omanikule, aga transporti see ei mõjuta. 3000 vagunit seisab lihtsalt tööta.”

 

Kui Hasselbach ütles, et konkurentidele on piirang kasulik, siis Ossinovski temaga ei nõustu. “Täielik rumalus. Need tuhat vagunit, mida Tapa depoo aastas remondib, on miljoni kõrval nagu ei midagi. On Tapa depood või ei ole, on üldse Eestit või ei ole – mitte keegi ei taju seda (piirangut – toim). Ei ole vaja otsida tagamõtet. Ei ole kedagi, kes tahaks liiga teha õnnetule EVR Cargole. Kellelgi pole sellest külma ega sooja.”