- OMX Baltic0,09%299,25
- OMX Riga0,03%892,18
- OMX Tallinn−0,03%2 057,28
- OMX Vilnius0,09%1 203,49
- S&P 500−0,07%6 225,52
- DOW 30−0,37%44 240,76
- Nasdaq 0,03%20 418,46
- FTSE 1000,22%8 873,38
- Nikkei 2250,33%39 821,28
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%91,73
- OMX Baltic0,09%299,25
- OMX Riga0,03%892,18
- OMX Tallinn−0,03%2 057,28
- OMX Vilnius0,09%1 203,49
- S&P 500−0,07%6 225,52
- DOW 30−0,37%44 240,76
- Nasdaq 0,03%20 418,46
- FTSE 1000,22%8 873,38
- Nikkei 2250,33%39 821,28
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%91,73
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Mida olulist tuleb silmas pidada mootorratta ostmisel? II osa
Rataste sirgjoonelisus -- Pane kummipael ümber esi- ja tagaratta. Kui seda ei saa sümmeetrilisse asendisse, võib ratta raam olla kõver. Vaata, kas ketipingutid on mõlemal kiige poolel keeratud samasse asendisse.
Tagakiige -- Haara tagarattast ja kõiguta küljelt küljele. Loksumine näitab, et puksid või laagrid on kulunud. Nende asendamine on raske ülesanne. See tähendab ka halba juhitavust. Kontrolli, kas kusagil ei ole metalli rikutud, eriti kohtades, kuhu hõõrub lõtv kett.
Elektrisüsteem -- Kontrolli laadimissüsteemi, anna gaasi ja jälgi esilaterna valgust. Kui tühikäigult suurematele pööretele üle minnes valgus läheb eredamaks, on kõik ilmselt korras. Kui ei, võib parandamine kulukaks minna. Tuled, signaal jms peavad töötama. Kontrolli akut, plaadid peavad olema vedelikuga kaetud.
Rattalaagrid -- Tõsta ratas õhku, võta sellest kinni ja püüa logistada. Kui logiseb, on laagrid kulunud. Kui ratas pöörleb raskelt, võivad ka pidurid kinni olla.
Pidurid -- Vajuta pidurit ja hoia kõvasti. Siis lase lahti ja proovi ratast keerutada. Kui keerleb raskelt, on pidurid kinni ja neid peab puhastama. Kui piduriketas on väga kulunud, näitab see, et on palju sõidetud. Vahel võib see olla usutavam kui spidomeeter. Piduriketta vahetus on väga kulukas. Hoovad peavad töötama korralikult. Piduriõli ei tohi olla must, kuskil ei tohi olla leket.
Katted -- Katted peaksid olema terved, sest need on väga kallid varuosad. Jälgida tuleb eriti kinnistuskohti. Väliselt terve kate võib olla kohe küljest kukkumas.
Tagumine kettülekanne -- Ketirataste hambad ei tohi olla kõverad ja kett lõtv. Vaata, ega keti pingutajad ei ole viimseni tagasi keeratud. Ketti tagahammasratta pealt tõmmates ei tohi see hambast kõrgemale kerkida.
Paberid -- Dokumendid võivad saada takistuseks registreerimisel. Pärast 1994. aastat toodetud ratasele peab olema tüübikinnitustõend. Tõendi saab eraisiku imporditud ratta korral selle margi importijalt. Kui ratas on Eestis juba registreeritud, siis on hea raami numbri järgi kontrollida margi importijalt passis märgitud väljalaskeaasta vastavust tegelikkusele. Noor juhilubade omanik võiks veenduda, kas ratas ei ole võimsam lubatust.
Enimloetud
1
Mis saab 3,5miljonilise õhusõidukiga edasi?
2
Lõuna-Eestis on olukord kõige keerulisem
3
Viimased uudised
Kodumaine toidutootmine hääbub
Äriplaan 2026
Uurime välja Eesti majanduse arengusuunad 2026. aastal, et ettevõtjatel ja tippjuhtidel oleks, millele tuginedes järgmist aastat planeerida.
Kas eksport ja kaitsetööstuse areng võiksid Eesti majandusele uue käigu sisse aidata? Kuidas näevad Põhjamaade ettevõtjad ja tippjuhid Eesti võimalusi rahvusvahelisel areenil ning kas nad plaanivad siia investeerida? Kuhu investeerivad ning millele tõmbavad pidurit Eesti ettevõtjad? Missugune on riigi äriplaan 2026. aastaks? Kõigile nendele küsimustele saad vastuse 17. septembril Eesti mõjukaimal majanduskonverentsil Äriplaan!
Enda kogemust tulevad Eestisse jagama ülemaailmse ulatusega Rootsi masina- ja metallitööstusettevõte Hanza AB asutaja ja tegevjuht Erik Stenfors ning Telia Company president ja tegevjuht Patrik Hofbauer.
Hetkel kuum
Lõuna-Eestis on olukord kõige keerulisem
Mis saab 3,5miljonilise õhusõidukiga edasi?
Portfell kasvas üle 60%
Podcastid
Mis saab 3,5miljonilise õhusõidukiga edasi?
Tagasi Äripäeva esilehele