Narva silla sulgemine tõstab veo hinda 10 protsenti

Kliendid kaaluvad Venemaa vedudest loobumist

"Aga kust meie selle raha ikka võtame," ütles Vallbaum ja lisas, et kliente on hinnatõusust juba teavitatud. Nii mõnigi klient on hakanud kahtlema, kas üldse tasub enam Venemaale oma kaupa saata.

Veoajale lisab ligi kolmesaja lisakilomeetri läbimine vähemalt päeva. Kuid arvestada tuleb ka, mis juhtub Luhamaa piiripunktis, mida hakkavad läbima seni Narva kaudu sõitnud veoautod.

"Olen õrnalt kuulnud jah," ütles T.R. Tamme Auto üks omanikest Raivo Tamm. "Kuulsin ka seda juttu, et teisipäeval pannakse sild kinni." Parasjagu Soomes viibinud Tamme sõnul mõjutab Venemaa käitumine ettevõtte käekäiku kindlasti. "Eks ta ikka mõjutab, aga kui palju täpselt, ei oska ma veel öelda," ütles ta ning lisas, et nemad on käinud Luhamaa kaudu.

Autodel Venemaa numbrimärk küljes

TR Tamme Auto on Venemaa kapriisidega toime tulekuks juba ammu valmis -mõned ettevõtte bilansis olevad autod kannavad Venemaa numbrimärke. "Kuna Venemaaga on alati probleeme olnud, siis nii on lihtsam tööd teha," ütles Tamm.

3000 krooni lisandub sel juhul täiskoorma veo omahinnale, mis on praegu 25 000-30 000 krooni.

Eesti Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsiooni peasekretär Toivo Kuldkepp probleemi ei näe. Tema sõnul on isegi hea, kui liiklus hakkab käima läbi Luhamaa. Ta näeb võimalust seal korraldada koostöös virtuaalse järjekorra kontrollsüsteeme pakkuva ASiga Sivex International piiriületust paremini, kui see seni Narvas on toimunud. "Meil on seal tohutult maad otse Venemaa piiri ääres, detailplaneering on olemas. Sinna annab kujundada uue tõmbekeskuse," on Kuldkepi visioon.