• OMX Baltic0,69%320,16
  • OMX Riga0,3%959,27
  • OMX Tallinn1,01%2 226,44
  • OMX Vilnius0,57%1 514,22
  • S&P 500−0,7%7 689,06
  • DOW 30−0,64%51 499,08
  • Nasdaq −0,86%26 835,95
  • FTSE 100−0,1%10 684,88
  • Nikkei 225−0,73%65 877,62
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,88
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%96,06
  • OMX Baltic0,69%320,16
  • OMX Riga0,3%959,27
  • OMX Tallinn1,01%2 226,44
  • OMX Vilnius0,57%1 514,22
  • S&P 500−0,7%7 689,06
  • DOW 30−0,64%51 499,08
  • Nasdaq −0,86%26 835,95
  • FTSE 100−0,1%10 684,88
  • Nikkei 225−0,73%65 877,62
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,88
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%96,06
Sest meile meeldib tasuta – sellise vastuse andis Skype’i koduleht kunagi küsimusele, miks nende videokõned on tasuta. Nüüd seda sealt enam ei leia.
Ju ei sobinud selle vastuse idealism Microsofti kiretu ärijoonega. Idealismi ei tasuks siiski maha kanda. Võib meenutada, et hind, millega Microsoft Skype’i omandas, oli suurem kui meie Põhjalasse müüdud pankade maksumus kokku.
21. sajandi ärihiiglaste, Google’i, Facebooki või Apple’i “südameks” on tasuta toode. Edu aluseks on siin kasutamine ja selle saavutamiseks peab toode olema lihtne ja inimsõbralik. Loomulikult pole uued ärimudelid altruistlikud. Pikemalt elus püsimiseks peavad nad kasumit teenima nagu kõik teisedki. Kuid teatud ports ehtsat andmisrõõmu sisaldub neis küll. Andmine tekitab omakorda usaldust ja see on maailmas kujunemas väga kalliks majandusressursiks.
 Ebaefektiivne Tallinn. Tallinna tasuta ühistransport torkab ses valguses meeldivalt silma. Paraku on see ka näide, kuidas lihtsaid asju keeruliseks ajades untsu keerata. Kui vaadata ühistranspordiga seotud ridu linna eelarves (piletitulu ja liiniveo, piletimüügi, transpordiameti ning munitsipaalpolitsei kulud), siis jääb silma, et piletikorraldus ja kontroll on olnud ebaefektiivne. Isegi kui eeldada tagasihoidlikult, et neile kulub vaid 25–50% transpordiameti ja mupo ressursist, saame 2012 piletitulu netosuuruseks (tulud miinus kulud) 16–17 miljonit eurot ehk napi kolmandiku liiniveo kulust. Lihtsaimal, alternatiivkulu meetodil oleks see ka tasuta ühistranspordile ülemineku hind. Üle jõu see linnale ei käi.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele