Konkurents ei tee kliendist ekspedeerimises kuningat

Kalleid ja pealiskaudseid pakkumisi põhjendatakse ekspedeerijatevahelise konkurentsiga. Vähegi kahtlasemasse hinnaküsitlusse suhtutakse kui konkurendi üritusse teha turu-uuringut, et saada teada teiste ekspedeerijate hinnapakkumisi. Kahtlust äratavat juba tõik, et Viljandi KEK Trading julges küsida hinda kuuele marsruudile korraga. Seega jääb mulje, et mitte ekspedeerija ei pea tõestama oma teenuse headust, vaid kliendil tuleb kohale minna ja tõestada, kui väga ta vajab ekspedeerijat.

ATV Transpordi 48 000kroonine hind tähendab, et vedaja läheb kaubale järele oma autoga. Kliendi jaoks on hind mõistlik eeldusel, et toodav kaup on väga hinnaline. Laevakonteinerites transportimisel on laadimised sadamates kõrgendatud ohu allikas. Seal võidakse konteineriga kehvasti ümber käia ja ka varguse moment on suurem. Üle mere toomine nõuab ka väga head pakendamist. Seetõttu tuuakse väga hinnalisi asju, nagu väärismööbel, üldjuhul mööda maad, kuna ka pakendamine on siis palju odavam.

EE Transi pakutav hind ja tingimused ei ole absoluutselt kooskõlas. Siin on kõvasti üle pakutud. Nagu teistest pakkumistest näha, võib isegi 40jalase konteineri ära tuua 7000 krooni odavamalt kui EE Transi pakutud 20jalase konteineri hind.

Järgmine kategooria on Tallinna Autoveod ja Balti Transport. Nende hind on enam-vähem normaalne. Paari tuhande kroonine erinevus ei mängi erilist rolli. Kahjuks on nad unustanud näidata, mitmekümnejalase konteineriga on tegemist. 40jalase konteineri puhul oleks hind väga soodne.

Igapidi korrektsed on Melshipi ja AB Ekspedeerimise pakkumused. Arvan, et mõlemad kasutavad sama liini.