Hirmkallis supermersu jõudis ka Eesti teedele

Üks olulisemaid uuendusi ongi aktiivvedrustuse süsteem ABC (Active Body Control), mis ei lase masinat kalduda ei kurvides ega pidurdamisel. Selle juurde kuuluvad automaatne veojõukontroll ja ABS-pidurid jätavad kurvilisel teel juhi ainsaks hooleks anda gaasi ja keerata rooli õiges suunas. Sirgel teel laseb auto end kiiruse kasvades madalamale, et hoida parimat aerodünaamikat.

Tavapärast süütevõtit ja kesklukku CLil ei ole. Juhi isiku selgitab auto ise välja ja seda Keyless-Go nime kandva süsteemi abil. Piisab, kui autoomanikul on taskus pangakaardi sarnane kaart, et juhiuks läheks selle linki katsudes ise lukust lahti.

Auto käivitamiseks tuleb vajutada jalaga piduripedaalile ning pöidlaga käigukangi küljel olevale nupule. Kui kaarti salongis ei ole, pole lootustki, et auto tööle hakkaks. Kui juhtub, et näiteks abikaasa poolel teel kaardiga autost maha läheb, sõidab auto küll edasi, kuid vaid seni, kuni mootor seisma jäetakse. Uuesti ta enam käima ei lähe. Kaardi puudumisest salongis annab koheselt märku ka tablool vilkuma hakkav meeldetuletus.

Keskkonsoolil asuv ekraan võimaldab navigatsioonikaardi sisestamisel jälgida satelliidi vahendusel auto asukohta, samuti oleks ekraani võimalik kasutada televiisorina. Paraku pole praeguseni suudetud välja töötada nii võimast vastuvõtjat, mis oleks võimeline igas kolkakülas ilma hiigelantennita kvaliteetset pilti näitama.

Lisaks on võimalik CL 500-le paigaldada lisavarustusena ZAS-süsteem, mis lülitab madalatel pööretel V-kujulise mootori poolte silindrite toitesüsteemi järelt ära, aidates nõnda kütust kokku hoida. Uuel CL 600 on ZAS olemas juba põhivarustuses.

Täiesti ainulaadne on ka masina kere, mis on kombineeritud terasest, alumiiniumist, magneesiumist ja plastikust, olles nõnda 350 kilo kergem oma eelkäijast.