- OMX Baltic0,24%300,74
- OMX Riga0,06%893,54
- OMX Tallinn0,18%2 072,49
- OMX Vilnius0,25%1 205,44
- S&P 5000,83%6 279,35
- DOW 300,77%44 828,53
- Nasdaq 1,02%20 601,1
- FTSE 100−0,24%8 801,88
- Nikkei 2250,06%39 810,88
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%92,65
- OMX Baltic0,24%300,74
- OMX Riga0,06%893,54
- OMX Tallinn0,18%2 072,49
- OMX Vilnius0,25%1 205,44
- S&P 5000,83%6 279,35
- DOW 300,77%44 828,53
- Nasdaq 1,02%20 601,1
- FTSE 100−0,24%8 801,88
- Nikkei 2250,06%39 810,88
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%92,65
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Monopoli lõpp tõotab Estline'ile raskeid aegu
Pärast reisijateveo monopoli lõppu Tallinna-Stockholmi liinil seisab väike Estline Viking Line"i ja Silja Line"i kahuritoru ees - kaks suurt võivad tuua oma merelossid liinile kohe, kui see muutub tulutoovaks, kirjutab Postimees.
Senikaua, kuni Estline"i majandustulemused Siljat ja Vikingit ei peibuta, et too nad oma laevasid ka Tallinna-Stockholmi liinile. Möödunud kümnendil Estline"ile antud ja tänavu 17. juunini kehtiv monopol on ärgitanud meedias varasematel aastatel arvamusi, et ilma ahistava kontsessioonilepinguta tormaksid sellele liinile ka teised laevafirmad.
Praegu ütleb Silja Line Eesti juhatuse esimees Meelis Laido, et Silja ei ole ainult Tallinna-Stockholmi liinile minekut isegi mitte arutanud. 'Eks ole kogu see asi seotud Estline"i ja Estoniaga. Suurema osa rahast jätsid sellel liinil laeva rootslased, aga pärast katastroofi nende osatähtsus reisijate arvus kukkus,' avaldas Laido isiklikku arvamust. Märksa pragmaatilisemaks huvipuuduse põhjuseks on aga Estline arvudes. 1998. aastal andis Eesti Merelaevandusele kuuluv Estline kahjumit. Mullused majandustulemused on kokkuarvutamisel, aga Postimehe andmetel ei ole need kindlasti paremad kui üle-eelmisel aastal.
Juba rohkem kui aasta aega otsib Eesti Merelaevandus (ESCO) oma tütarfirmale Estline"ile strateegilist investorit, seni tagajärjetult. Tundmatuks jääda soovinud laevandusasjatundja hinnangul ei ole väljaspool laevandussfääri Estline"ile ostuhuvilisi, suurtel laevafirmadel Siljal ja Vikingil oleks aga Estline"i ostmise asemel kasulikum sõita Tallinna- Stockholmi vahet ise, oma laevadega. 'Miks kulutada suur hulk raha firma ostmiseks, mida neil tegelikult vaja ei ole,' küsis laevandusasjatundja. 'Estline on hädas.'
ESCO tegevdirektori Tom Stage Peterseni sõnul jätkab emafirma Estline"ile strateegilise partneri otsimist. «Läbirääkimised potentsiaalsete strateegiliste partnerite ja/või finantsinvestoritega jätkuvad,» edastas Petersen Postimehele.
Peterseni sõnul on ebatõenäoline, et 2000. aastal tuleb Tallinna-Stockholmi liinile mõni konkurent. 'Kontsessioonileping lõpeb 17. juunil, mis teeb konkurendile algaval hooajal sellele liinile tuleku majanduslikult ebaotstarbekaks,' nentis Petersen.
Enimloetud
4
Poolaasta TOP tehingud
Viimased uudised
Äriplaan 2026
Uurime välja Eesti majanduse arengusuunad 2026. aastal, et ettevõtjatel ja tippjuhtidel oleks, millele tuginedes järgmist aastat planeerida.
Kas eksport ja kaitsetööstuse areng võiksid Eesti majandusele uue käigu sisse aidata? Kuidas näevad Põhjamaade ettevõtjad ja tippjuhid Eesti võimalusi rahvusvahelisel areenil ning kas nad plaanivad siia investeerida? Kuhu investeerivad ning millele tõmbavad pidurit Eesti ettevõtjad? Missugune on riigi äriplaan 2026. aastaks? Kõigile nendele küsimustele saad vastuse 17. septembril Eesti mõjukaimal majanduskonverentsil Äriplaan!
Enda kogemust tulevad Eestisse jagama ülemaailmse ulatusega Rootsi masina- ja metallitööstusettevõte Hanza AB asutaja ja tegevjuht Erik Stenfors ning Telia Company president ja tegevjuht Patrik Hofbauer.
Hetkel kuum
Poolaasta TOP tehingud
Täiendatud: advokaat rõhub kolmele argumendile
Podcastid
Peakangelane sai kuriteosüüdistuse
Tagasi Äripäeva esilehele