• OMX Baltic−0,01%317,87
  • OMX Riga−0,81%957,31
  • OMX Tallinn−0,17%2 202,09
  • OMX Vilnius0,09%1 499,27
  • S&P 5000,17%7 650,5
  • DOW 30−0,18%51 682,64
  • Nasdaq 0,39%26 522,55
  • FTSE 1000,61%10 724,24
  • Nikkei 2251,38%65 018,95
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%96,9
  • OMX Baltic−0,01%317,87
  • OMX Riga−0,81%957,31
  • OMX Tallinn−0,17%2 202,09
  • OMX Vilnius0,09%1 499,27
  • S&P 5000,17%7 650,5
  • DOW 30−0,18%51 682,64
  • Nasdaq 0,39%26 522,55
  • FTSE 1000,61%10 724,24
  • Nikkei 2251,38%65 018,95
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%96,9
Eile jõulise, 70sendise hinnaalanduse teinud Neste Eesti konkurendid on veendunud, et bensiini 95 hind tõuseb vähemalt uuel aastal ehk siis, kui tavaline 95 on sunnitud majandusministeeriumi määruse alusel turult lahkuma.
Põhimõtteliselt tähendab see bensiinihinna tõusu, sest suure tõenäosusega ei hakka senised tavalise 95 tarvitajad ostma bensiine oktaanarvuga 92 või 80, vaid 95 eurot.
Odavaim bensiin 95 võib uuel aastal maksta näiteks 60 senti enam kui täna, sest mitme kütusemüüja sõnul on praegune tavalise 95 ja 95 Euro 60-sendine hinnavahe reaalne ja õiglane. ?Nende markide sisseostuhinna vahe kõigub 40?60 sendi vahel,? ütles Hydro Texaco Eesti tegevdirektor Andres Kivistik.
Väidet, et kütusemüüjate marginaalid on sooduskampaaniate ajal kriitiliselt madalad, kinnitas ka Statoil Eesti turundusjuht Hede Kerstin Luik. ?Oluline on siis, kes tegutseb efektiivsemalt, suudab püsikulusid kontrolli all hoida,? rääkis ta. ?Marginaalid on olnud ja on jätkuvalt madalad ning neis tingimustes konkureerimine on iga firma vabatahtlik otsus.?
Artur Prauni sõnul sõltub hinnang kütusemüügi kasumlikkusele sellest, millises ajalises perspektiivis hinnangut anda. ?Kui vaadata ühte päeva, siis on nagu raamatust ühe lehekülje lugemine,? lausus Praun.
Ta tõdes samas, et sooduskampaaniate puhul alandatakse hinda marginaali arvel. ?Ostuhind jääb ju samaks,? sõnas ta.
Firmade vahel hindades kokkuleppele jõudmise Räim välistas. ?Konkurents on terav, igaüks võitleb iseenda eest,? sõnas ta.
Tõenäolise hinnatõusu aluseks oleva eurokütustele ülemineku põhjuseks on majandusministri määrus ?Vedelkütuse kvaliteedinõuded?, mille kohaselt on lubatud alates 2003. aasta 1. jaanuarist Eestisse importida ja siin müüa vaid kvaliteediklassile ?Euro? vastavaid autobensiine ja diislikütust. Erandiks on siin autobensiinid 80 ja 92.
Bensiin 95 Euro erineb tava-bensiinist põhiliselt väiksema benseeni- ja väävlisisalduse poolest, seega on ta mitte niivõrd mootori- kui kesk-konnasõbralikum kütus.

Seotud lood

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele