SASi kohutav aasta jätkub

Teisipäeval kuulsime, kuidas Euroopa Komisjon määras seoses kartellikoostööga 11 lennufirmale 800 miljoni euro suuruse trahvi, millest 70 miljonit eurot tuleb kinni maksta SASil.

Teine häda SASi juures on kindla juhi puudumine, kes veaks ettevõtet rasketel aegadel läbi tule ja vee nagu Ed Whitacre tegi General Motorsiga. Möödunud kuul teatas SASi senine tegevjuht Mats Jansson ootamatult, et astub tagasi. Firma vajab tugevat ja kindlat kätt, kes taastaks SASi kui kvaliteetse Skandinaavia ettevõtte maine. Jään lootma, et jaanuaris ametisse astuv Rickard Gustafson suudab seda.

Minu silmis on SASi poolt vale pöörata jäärapäiselt selg ühinemistele. Ka lennundussektor peaks toimima kulude vähendamise eesmärgil uusi liite sõlmiva autotööstuse eeskujul. SASi tegevjuhi asetäitja John Dueholmi hinnangul hakkavad Euroopa lennufirmad tõenäoliselt lähema 2-3 aasta jooksul ühinema, kuid ta välistas seejuures SASi ühinemise mõne teise lennufirmaga.

SASile oleks kindlasti kasulik keskenduda sarnaselt Finnairiga Aasia lennuliini täiustamisele, sest see jõukust koguv piirkond on tohutu potentsiaaliga. On ju sama soovitatud ka Estonian Airile. Miks siis mitte teha koostööd Aasia suunal ja nautida koos selle tulemusi.

Investorina hoiaksin mina esialgu SASi aktsiast kõrvale, sest liiga palju küsimärke ripub veel õhus. Trahv, juht, Aasia ja tegevuskulud on selle firma märksõnad.