Hiina pani autotootjatele pidurid peale

Reithoferi sõnul on langus tulenev poliitilistest otsustest. Keskvalitsus on võtnud eesmärgiks võidelda õhusaastega ning on piiranud uute autode müüki suuremates linnades ning kehtestanud karmimad saastepiirangud tootjatele.

Sellele kõigele vaatamata näeb BMW kasvupotentsiaali tänu Hiina kasvavale keskklassile. BMW-l on põhjust olla enesekindel, sest esimese üheksa kuuga kasvas müük 18%. Võtame kõrvale BMW tulemused suuruselt teisel turul ehk USAs ja seal on pilt samuti ilus. Oktoobris kasvas BMW müük võrrelduna eelmise aastaga 11%, mis on peaaegu kaks korda rohkem kui turu keskmine kasv 6,1%. Mis veel tähtsam, suurkonkurent Mercedese müük langes oktoobris 4,3%.

BMW aktsia on viimase paari nädalaga teinud tugeva hüppe tagasi üles, kuid siiski on endiselt umbes 12 eurot suvisest tipust. Samal ajal analüütikute keskmine hinnasiht on 101 eurot, mis lubaks oodata ligi 22% tõusu praeguselt 83 eurolt. Aktsia on atraktiivsel tasemel, kuid turud üle maailma pole parimas seisus.

Firma avalikustas just enda tulemused ja vähendas üldsõnaliselt selle aasta müügiprognoosi. Sellegi poolest on BMW tugevalt kasumlik, omab üle maailma turuliidri positsiooni, väljavaade on parem kui paljudel teistel autotootjatel ning praeguse aktsia hinnataseme juures tundub atraktiivne ostuvõimalus.