- OMX Baltic0,21%293,43
- OMX Riga0,28%913,34
- OMX Tallinn0,05%1 962,35
- OMX Vilnius0,26%1 230,91
- S&P 5000,48%6 631,96
- DOW 300,27%46 142,42
- Nasdaq 0,94%22 470,73
- FTSE 1000,21%9 228,11
- Nikkei 2250,67%45 608,04
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%98,13
- OMX Baltic0,21%293,43
- OMX Riga0,28%913,34
- OMX Tallinn0,05%1 962,35
- OMX Vilnius0,26%1 230,91
- S&P 5000,48%6 631,96
- DOW 300,27%46 142,42
- Nasdaq 0,94%22 470,73
- FTSE 1000,21%9 228,11
- Nikkei 2250,67%45 608,04
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%98,13
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Aasta alguses maksab transport vähem
Aasta alguses on transpordi maksumus aasta keskmisest hinnatasemest mõnevõrra madalam. Saksamaa tehased ei ole uue aasta tellimusi veel jõudnud täita. Seetõttu pole vedajatel piisavalt koormaid Saksamaalt Eestisse. Prognooside kohaselt tõuseb kuu aja jooksul veo hind umbes 100 Saksa marka.
Eestist Saksamaale sõltub täiskoorma transpordihind palju juhusest. Endiselt on Eestist väljuvaid koormaid tunduvalt vähem kui sissetulevat kaupa. Seetõttu pole eksportvedudel autovedajate eesmärk kasumi teenimine, vaid võimalike väheste kulutustega Saksamaale jõudmine.
Suuremate ekspedeerimisfirmade hindades põhjustab lähema kahe kuu jooksul hinnakorrektsiooni ka uute lepingute sõlmimine autovedajatega.
Hetkel kuum
„See on äri, mu sõbrad, ühel hommikul saad laksu näkku ilma igasuguse põhjuseta.“
“Mingit emotsiooni ei tekita”
“Kõik algas suure hooga pihta, aga siis tuli välja, et raha ei ole”
Omanik saneerimisest: “See ei tähenda mu elutöö lõppu”
Podcastid
72 akadeemilist tundi, millest 32 ak/h auditoorne õpe ja 40 ak/h iseseisev e-õpe
Enimloetud
1
Viimased uudised
Tagasi Äripäeva esilehele