• OMX Baltic0,08%318,14
  • OMX Riga−1,09%954,61
  • OMX Tallinn−0,01%2 205,83
  • OMX Vilnius0,19%1 500,85
  • S&P 5000,17%7 650,5
  • DOW 30−0,18%51 682,64
  • Nasdaq 0,39%26 522,55
  • FTSE 100−1,45%10 659,13
  • Nikkei 2251,38%65 018,95
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%96,6
  • OMX Baltic0,08%318,14
  • OMX Riga−1,09%954,61
  • OMX Tallinn−0,01%2 205,83
  • OMX Vilnius0,19%1 500,85
  • S&P 5000,17%7 650,5
  • DOW 30−0,18%51 682,64
  • Nasdaq 0,39%26 522,55
  • FTSE 100−1,45%10 659,13
  • Nikkei 2251,38%65 018,95
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%96,6
Ehkki ka paari aasta eest tootmisse läinud Jaguar XK8 (vt Äripäeva autotest 02.05.1997) kiirusomadustele polnud midagi ette heita --100 km/h käes 7 sekundiga ja lõppkiirus 247 km/h --, polnud sellest Jaguarile veel küll. Märtsikuiseks Genfi autonäituseks oli Jaguaril tootmisküps uus mudel XKR, mis samasuguse kere sees peidab küll sama töömahuga, 4-liitrist mootorit, kuid mille võimsus on senise 294 hj asemel tervelt 370. Sama mootor võeti mullu kasutusele Jaguar XKRi juures.
Jaguari kinnitusel on XKRi näol tegemist kiireima Jaguariga läbi ajaloo. 100 km/h tuleb kupeel kätte 5,4 ja kabrioletil 5,4 sekundiga. Siiski pole need näitajad kõige olulisemad, sest eelkõige on kiirenduse esmaklassilisus märgatav suurtel kiirustel. Auto lõppkiirus on küll vaid 3 km/h suurem kui XK8 oma, kuid siin on põhjus asjaolu, et jõudes 250 kilomeetrini tunnis, sekkub juhi tegevusse elektrooniline kiirusepiiraja.
Varustusest pole sellise auto puhul mõtet rääkida, sest enam-vähem kõik, mida autodele üldse paigaldatakse, kuulub standardvarustusse. Lisavarustuse nimekiri on lühike, koosnedes nt purgihoidjatest, istmesoojendusest, soojendusega esiistmetest ja soojendatavast esiklaasist, sisse ehitatud GSM-telefonist ja mäluga esiistmetest.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele