Nelikveoline kolmene talvel kümnesse

Nii polegi imestada, kui elektroonikat täis tuubitud nelikveolisega meie lumelörtsistel teedel sõita on sõna otseses mõttes käkitegu. Iga väiksemagi vääratuse korral võtab auto juhtimise üle ja suunab ta sinna, kuhu on suunatud rattad.

Samas võib veidi vilunumale juhile auto ootamatu sekkumine tuua ka külma higi otsaette. Näiteks lumelörtsiselt kõrvaltänavalt kuivale peateele välja keerates. Talvel hakkavad selle manöövri ajal ikka tagumised rattad korraks kraapima ja kohe on elektroonika jaol. Hetkel kui auto on jõudnud kuivale asfaldile ja vaja oleks kiirendada, on aga elektroonika veel ametis tekkinud ?segaduse? kõrvaldamisega ja vajuta gaasi palju tahad, auto ei kiirenda mitte üks raas. Hetke pärast küll vedu mõistagi taastub, kuid nähes peeglist tagant suurel kiirusel lähenevat autot, tundub see hetk terve igavikuna. Sellistel hetkedel on mõistlikum DSC lihtsalt välja lülitada. Kuuesilindriline mootor ja nelikvedu on mõistagi iseteema neile, kellele kütusekulu väga oluline. Linnasõidul on keskmist kulu alla 14 liitri 100 km kohta saada üsna tõsine pingutus. Nelikvedu ja automaatkäigukast iseenesest on asjad, mis kütusekulu lisavad ja nii polegi imestada, kui 325Xi Steptronic kütusekulu linnas on tehnilistes andmetes 14,2 l/100km kohta. Sestap on proovisõidul saavutatud 13,7 l pardaarvuti järgi isegi tubli tulemus.

Uue kolmese hinnad algavad alates 337 400 kroonist. Tegemist on siis mudeliga 316i, mille kapoti all 1,9-liitrine (105 hj) bensiinimootor. Nelikveoliste hinnad on mõistagi sootuks teisest skaalast: alates 493 700 kroonist (325Xi), Steptronic käigukasti lisamine maksab 35 016 krooni.