- OMX Baltic0,14%318,2
- OMX Riga−1,16%877,08
- OMX Tallinn0,04%2 121,41
- OMX Vilnius0,06%1 444,64
- S&P 5001,02%7 209,01
- DOW 301,62%49 652,14
- Nasdaq 0,89%24 892,31
- FTSE 1001,62%10 378,82
- Nikkei 225−1,06%59 284,92
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%87,92
- OMX Baltic0,14%318,2
- OMX Riga−1,16%877,08
- OMX Tallinn0,04%2 121,41
- OMX Vilnius0,06%1 444,64
- S&P 5001,02%7 209,01
- DOW 301,62%49 652,14
- Nasdaq 0,89%24 892,31
- FTSE 1001,62%10 378,82
- Nikkei 225−1,06%59 284,92
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%87,92
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Mehaaniline liitmine
Nagu eilses Äripäevas kirjas, on mitme valitsuse plaanitud-lubatud majandusministeeriumi ning teede- ja sideministeeriumi ühendamine hoogsalt käimas, ning 1. novembriks peaks uus moodustis valmis olema.
Et esialgu liitmine majanduslikku efekti ei anna, on arusaadav. Kokkukolimine nõuab oma. Ent et kahe ministeeriumi ühendamine ka edaspidi kokkuhoidu ei anna, on juba liiast. Töötajate arvu vähendamist ministeeriumide liitmisel ei plaanita! Ministeeriumide liitmist nimetasid kolm kunagist ministrit (Vare-Leimann-Opmann) oma radikaalsetes ettepanekutes reformiks. Nüüd paistab, et liitmine tähendab vaid mehaanilist üks pluss ühte.
Hetkel kuum
Sõida parem bussiga, ütles kindlustus pensionärile
Podcastid
Enimloetud
Viimased uudised
Tagasi Äripäeva esilehele