- OMX Baltic−0,24%319,53
- OMX Riga0,64%977,29
- OMX Tallinn−0,19%2 228,58
- OMX Vilnius−0,17%1 510,75
- S&P 5000,66%7 773,95
- DOW 300,00%51 267,9
- Nasdaq 1,05%27 477,31
- FTSE 1000,26%10 525,7
- Nikkei 2251,05%70 683,98
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%96,4
- OMX Baltic−0,24%319,53
- OMX Riga0,64%977,29
- OMX Tallinn−0,19%2 228,58
- OMX Vilnius−0,17%1 510,75
- S&P 5000,66%7 773,95
- DOW 300,00%51 267,9
- Nasdaq 1,05%27 477,31
- FTSE 1000,26%10 525,7
- Nikkei 2251,05%70 683,98
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%96,4
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
EPL: Rävala ja Pärnu maantee vahele võib tulla tunnel
Tallinna Süda tänava kvartali detailplaneering näeb ette Rävala puiestee pikendamise Pärnu maanteeni, kuhu linn kaalub ka tunneli ehitamist.
?Linna üldplaan näeb ette Rävala puiestee ja Pärnu maantee ühendamise. See on põhimõtteline otsus ? mismoodi see tehniliselt teoks saab, on alles arutlusel,? kinnitas linna peaarhitekt Arvo Rikkinen Eesti Päevalehele.
Linna tellimusel tegeleb Pärnu maantee, Sakala, Kentmanni, Tatari ja Süda tänava vahelise maa-ala detailplaneeringu koostamisega arhitektuuribüroo Koot ja Koot. Reedel tutvustasid arhitektid Rävala puiestee pikenduse liiklusskeeme linnaametnikele. ?Valmistasime ette neli põhimõtteliselt erinevat lahendust. Lisaks veel alavariante ? kokku 11 liiklusskeemi, mille vahel peaks linn valiku tegema,? rääkis arhitekt Margus Koot.
Peale arhitektide pakutud võimaluste tõusis reedel arutlusteemaks idee viia Rävala puiestee läbimurde kohas maa alla. Tunneli on oma südameasjaks võtnud ka geoloogiaprofessor Rein Einasto.
Professori sõnul on läbimurret Rävala puiesteelt Pärnu maanteeni kindlasti vaja, kuid tihe maapealne liiklus ei häiriks mitte ainult kohalikku elukeskkonda, vaid ka õpet muusikaakadeemias ning selle vastas valmivas muusikakeskkoolis.
?Mina isiklikult pean tunneli ehitamist ebapraktiliseks. See võtab tegelikult rohkem maad ära kui suvaline lai tee. Võitu annab aga vähe,? nentis Margus Koot.
Arvo Rikkineni kinnitusel on linn siiski arhitektidelt lisaks tellinud ka tunneliga liiklusskeemide variandid.
?Linna liiklusspetsialistid hindavad tunneli-mõtet küllalt heaks. Sellel kohal on ka pinnas ja profiil tunneli ehitamise jaoks soodsad. Kui ei tule tunnelit, siis tuleb tee alla ilmselt maa-alune parkla,? rääkis Rikkinen.
Hetkel kuum
Hetkel kuum
Naine on Lõuna-Koreas üllataval moel tuntum kui kodumaal
Podcastid
18 akadeemilist tundi, millest 16 tundi auditoorset tööd ja 2 tundi iseseisvat kodutööd
Enimloetud
1
4
Viimased uudised
Tagasi Äripäeva esilehele