• OMX Baltic−0,24%319,53
  • OMX Riga0,65%977,43
  • OMX Tallinn−0,19%2 228,58
  • OMX Vilnius−0,17%1 510,75
  • S&P 5000,68%7 827,13
  • DOW 300,54%51 546,62
  • Nasdaq 0,59%27 638,21
  • FTSE 1000,42%10 541,69
  • Nikkei 2251,05%70 683,98
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%95,43
  • OMX Baltic−0,24%319,53
  • OMX Riga0,65%977,43
  • OMX Tallinn−0,19%2 228,58
  • OMX Vilnius−0,17%1 510,75
  • S&P 5000,68%7 827,13
  • DOW 300,54%51 546,62
  • Nasdaq 0,59%27 638,21
  • FTSE 1000,42%10 541,69
  • Nikkei 2251,05%70 683,98
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%95,43
?Küsimus polegi üksnes jää või lume olemasolus. Talv algab suverehvidega sõites juba +5 kraadi juures. Seetõttu on teadmine, et tervelt 26% eestlastest läbi talve suverehvidega sõidavad, meie jaoks halb üllatus,? tunnistas Goodyear rehvide müügijuht Eestis Marek Moorus.
Viis soojakraadi on Mooruse sõnul kriitiline temperatuur, millest allapoole liikudes hakkab suverehvis kasutatud kummimaterjal kõvenema. Selle tulemusel kaotab suverehv olulise osa oma suutlikkusest maapinnast ?kinni hoida?, mis aga on turvaliseks sõiduks hädavajalik.
Talverehvis on seevastu suurel hulgal naturaalset kummi, mis hoiab rehvi pehme ja paindlikuna ka väga madalal temperatuuril.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele