• OMX Baltic−0,18%319,38
  • OMX Riga0,71%977,42
  • OMX Tallinn−0,36%2 224,88
  • OMX Vilnius0,31%1 511,66
  • S&P 5000,66%7 773,95
  • DOW 300,18%51 267,9
  • Nasdaq 1,05%27 477,31
  • FTSE 1000,32%10 531,25
  • Nikkei 2251,05%70 683,98
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%96,48
  • OMX Baltic−0,18%319,38
  • OMX Riga0,71%977,42
  • OMX Tallinn−0,36%2 224,88
  • OMX Vilnius0,31%1 511,66
  • S&P 5000,66%7 773,95
  • DOW 300,18%51 267,9
  • Nasdaq 1,05%27 477,31
  • FTSE 1000,32%10 531,25
  • Nikkei 2251,05%70 683,98
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%96,48
Konsultatsioonifirma AS Maves uuringu järgi läheks Kihnu saarel lennuühenduse ohutuks jätkamiseks ja regulaarseks lennuliikluseks vaja 29 miljonit krooni.
ASi Pärnu Lennujaam juhataja Erki Teemägi sõnutsi moodustavad AS Mavesi ja uuringuis osalenud teedeehitusfirma AS Talteri valminud kava põhitala kaks asfaltkattega ja teineteise suhtes risti maandumisrada, mis praegustest rohukamaraga radadest on paarsada meetrit pikemad, kirjutab Pärnu Postimees.
Kihnu lennuvälja maandumisrajal on pikkust ligi 600 meetrit. Teemägi märkis, et liiklusohutuse ja suurenevate lennumasinate huvides võiks maandumisrada pikeneda üle paarisaja meetri võrra, kuid seda takistab eramaa. 'Kihnus on maa kõvasti hinnas ja küsimus on, kas saareasukad on nõus maad lennuväljale loovutama,' põhjendas ta.
Ristirada Kihnu lennuväljal võimaldab lennukeil maanduda iga tuulega. Teemägi selgitas, et saarel valitseb üks tuulesuund ja sestap on põhiliselt kasutusel üks rada, kuid normaalse lennuühenduse mandri ja saare vahel tagab siiski kaks rada.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele