• OMX Baltic0,12%317,01
  • OMX Riga−0,11%962,59
  • OMX Tallinn−0,1%2 201,74
  • OMX Vilnius0,57%1 492,73
  • S&P 500−0,45%7 585,73
  • DOW 30−0,63%52 093,11
  • Nasdaq −0,78%25 981,57
  • FTSE 100−0,37%10 658,13
  • Nikkei 225−0,01%63 484,1
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%97,17
  • OMX Baltic0,12%317,01
  • OMX Riga−0,11%962,59
  • OMX Tallinn−0,1%2 201,74
  • OMX Vilnius0,57%1 492,73
  • S&P 500−0,45%7 585,73
  • DOW 30−0,63%52 093,11
  • Nasdaq −0,78%25 981,57
  • FTSE 100−0,37%10 658,13
  • Nikkei 225−0,01%63 484,1
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%97,17
Pärast 11. septembri terrorirünnakuid USA-le loodeti, et Venemaa suudab pakkuda teretulnud alternatiivi aina ebastabiilsemale Lähis-Ida naftale. Kuid Vene riigi tegevus viimasel kolmel aastal näitab, et kiirele tootmise kasvatamisele on mitu piirangut.
Esimene on Venemaa puuduv poliitiline tahe teha strateegilisi otsuseid, mis puudutavad rajatavate suurte naftajuhtmete asukohta. Venemaa juhtmevõimsus on naftatootmisest maha jäänud: juhtmed suudavad pumbata umbes 3,5 miljonit barrelit päevas, tootmine on aga umbes 8,5 barrelit päevas.
Teine piirang on Venemaa arusaam, et naftaekspordi aegunud infrastruktuur peab alluma valitsuse kontrollile. Kui Venemaa valitsus oleks lubanud kas kodu- või välismaist päritolu erafirmade konsortsiumil lisajuhtmeid rajada, oleks Venemaa käsutuses parem infrastruktuur, mis on vajalik Vene naftavarude maailmaturule viimiseks. Aegunud naftajuhtmete võrgustik takistab eksporti. Olemasolev võrgustik, ka uus terminal Läänemeres, jääb nõudlusest maha.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele