- OMX Baltic0,74%323,32
- OMX Riga−0,51%966,46
- OMX Tallinn1,38%2 279,29
- OMX Vilnius0,13%1 514,23
- S&P 5000,51%7 751,24
- DOW 300,27%52 638,29
- Nasdaq 1,06%26 704,08
- FTSE 1000,19%10 752,88
- Nikkei 2250,85%64 621,24
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,19
- EUR/RUB0,00%92,11
- OMX Baltic0,74%323,32
- OMX Riga−0,51%966,46
- OMX Tallinn1,38%2 279,29
- OMX Vilnius0,13%1 514,23
- S&P 5000,51%7 751,24
- DOW 300,27%52 638,29
- Nasdaq 1,06%26 704,08
- FTSE 1000,19%10 752,88
- Nikkei 2250,85%64 621,24
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,19
- EUR/RUB0,00%92,11
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
USA autotööstus kasvab, Euroopa oma kiratseb
Veel nelja aasta eest madalseisus olnud USA autotööstus on tänu soodsale vahetuskursile ja madalatele tööjõukuludele eksporti tugevalt kasvatanud.
Märgiline on Honda prognoos 2014. aasta lõpuks USAst rohkem eksportida, kui riiki Jaapanist autosid sisse tuua, kirjutab Wall Street Journal.
Möödunud aastal eksporditi USAst üle miljoni auto ja kergveoki – kõigi aegade rekord ja 2003. aastaga võrreldes enam kui kolmekordne tõus. Arengu taga nähakse ka restruktureerimisi, mille käigus ebaproduktiivsed tehased suleti.
Loomulikult on USA autoturg endiselt kaubandusdefitsiidis, mis ületab ekspordid kahekordselt, kuid riigi üldisest defitsiidist moodustab see eelmise aasta seisuga vaid 14,5 protsenti võrreldes 22 protsendiga 1987. aastal. Eksport moodustab riigi umbes 44 tehase tootmisest kolme-nelja tehase ekvivalendi.
Põhilisteks eksportturgudeks on maailma suurim autoturg Hiina, Saksamaa järel USA autode impordilt teine turg Saudi Araabia ja hiljuti USAga vabakaubandusleppe sõlminud Lõuna-Korea.
USA on teravaks kontrastiks Euroopa ja Jaapani tööstusele, mida kimbutavad kõrged tööjõukulud, liiga suured tootmismahud ja kahanev sisenõudlus. Prantsusmaal langes uute autode müük selle aasta esimese kuue kuuga 11 protsenti, turg läheneb 1997. aasta tasemele. Hoolimata valitsuse stiimulitest, mis peaksid tarbijaid ergutama, ei ole enam kui viis aastat kestnud languse lõppu veel näha.
Hispaanias langes uute autode müük esimese poolaastaga ligi viis protsenti, tavatarbijate nõudluse suurenemise tühistas ettevõtete ostusoovi langus. Sealne valitsus pakub soodustusi ostjatele, kes vahetavad vana auto uue vastu. Itaalias oli langus samal perioodil 10 protsenti.
Sääraste andmete taustal on tekkinud kahtlus, et langus pole mitte normaalse majandustsükli osa, vaid viitab strukturaalsetele probleemidele. Vaatlejad näevad languse põhjusena tarbijaharjumuste muutust, mille põhjuseks ühelt poolt elanikkonna vananemine, teisalt noorte kalduvus raha mujal kulutada. Isegi Saksamaal, mille majandus on naabritest suhteliselt paremas seisus, langes uute autode müük esimese viie kuuga 8,8 protsenti, mis ületab ELi keskmist 6,8 protsenti. Analüütikud loodavad siiski, et turg aasta teises pooles stabiliseerub, seda osaliselt tänu riigi toele.
Hetkel kuum
Hetkel kuum
Podcastid
Kursuse maht 72 akadeemilist tundi (jaotatud 4-le päevale), millest 32 ak h on auditoorne õpe ja 40 ak h iseseisev õpe.
Enimloetud
5
Viimased uudised
Tagasi Äripäeva esilehele