Osula: valmistume uute rongidega võistlemiseks

“Kui riigi ülidoteeritud rongiliikluse abil Tallinna–Tartu liinil istekohtade arvu üle kahe korra suurendatakse, peab ka piletitulust elav, toodet arendav ning aktiivselt investeeriv ettevõtja sellele kuidagi reageerima. Viie aasta eest olid tihedama rongiliiklusega päevadel bussid pooltühjad. Busside tase polnud siis veel nii hea. Nüüd oleme selleks muudatuseks valmis,” rääkis Osula.

“Oleme viis aastat järjest Eesti-sisest bussiliiklust arendanud, investeeringud on olnud väga suured. Erinevalt rongiliiklusest ei doteeri meid riik ja maksumaksja. Ei saa vastanduda sellele, et muutused turul nõuavad ka muutusi meie organisatsioonis,” lisas Osula.

Tänasest sõidavad täistunniekspressid Mootor Gruppi kuuluva Sebe asemel teise tütarettevõtte Lux Expressi nime all, tuues muudatusi nii kontsernis kui ka reisijaile.

Tegevusvaldkondi on juurde tulnud. Sebe juht Kuldar Väärsi selgitas, et mõne aasta eest oli Sebe põhitegevus linnadevahelise liiniliikluse korraldamine, praeguseks on sellele lisandunud mitmeid ärisid, näiteks Tartu linna, Ida-Virumaa ja Võrumaa avalik liiniliiklus, kaitseväe eritehnika remontimine ja hooldus. “Jagame need tegevused ­Sebe ettevõtete vahel ära, et paremini fookust hoida,” ütles ta. Sebe jätkab linnaliinide korraldamisega, Sebe projektettevõte Milrem võtab üle kaitsetehnika hooldamise ning teiste Eesti linnade vahelistel ja Tallinna–Tartu tavaliinidel hakkab reisiliiklust korraldama Eesti Buss, loetles Väärsi.

Osula meenutas, et mõne aasta eest olid nad valmis pakkuma ka reisirongiliikluse korraldamise teenust, kuid riik otsustas seda hanget siiski mitte korraldada. “Me aktsepteerime seda otsust, kuid pole ka rongiliikluse arendamise ambitsiooni maha matnud,” sõnas ta.

Osula ei soovinud prognoosida, mis Eesti transporditurul toimuma hakkab ning kuidas muudatus nende käivet mõjutada võib, sest tema hinnangul mõjutab seda eelkõige riigi poolt reisirongiliiklusele eraldatav dotatsioon. “Meil on loota vaid reaalsetele reisijatele, kes on valmis teenuse eest ise maksma. Meie investeeringud toodete arendamisse on olnud pööraselt suured, oleme olnud sel turul 20 aastat, selle ajaga on meil tekkinud teatav kõhutunne, tänu millele ei pea me kõiki riske alati läbi kaaluma. Meile annab hea aimduse juhtuma hakkavast ka rahvusvahelisel turul toimuv,” lausus ta.

Oodatav käive 37 miljonit. Viimasel viiel aastal on nii Eesti kui ka rahvusvahelisel turul transporditeenuseid pakkuva Mootor Grupi ettevõtted investeerinud ühistranspordi arendamisse üle 30 miljoni euro. Kontserni kuuluvate reisijateveoga tegelevate firmade 2013. aasta prognoositav käive on 37 miljonit eurot. Grupi ettevõtete teenindavate reisijate arv ulatub tänavu kommertsliinidel kokku ligikaudu 3 miljoni inimeseni.

Sebe ja LuxExpress kuuluvad Hugo Osulale kuuluvale Mootor Grupp ASile. Mootor Grupp teenis möödunud aastal 26,3 miljoni eurose käibe juures 1,4 miljonit eurot ärikasumit.

 

Mis muutub reisijale?

Reisisaatja lisandub Täistunniekspressi reisidele.Pileti eest saab ka bussis maksta pangakaardiga.Bussi võib siseneda ka piletita, kui reisija on veebist pileti ostes selle uues müügikeskkonnas registreerinud.Pensionäridele kehtib Täistunniekspressis senise kolmel nädalapäeval 50% ja muudel päevadel 10% soodustuse asemel iga päev 40% soodustus.Tudengid saavad soodustust 10%, rahvusvahelise püsi­kliendisüsteemiga liitudes on soodustus 25%. Samas kaovad laupäevased poole hinnaga piletid.