- OMX Baltic0,05%295,55
- OMX Riga−0,1%920,39
- OMX Tallinn−0,05%2 006,33
- OMX Vilnius0,3%1 233,66
- S&P 5000,64%6 489,42
- DOW 300,74%45 604,52
- Nasdaq 0,69%21 645,87
- FTSE 1000,42%9 216,87
- Nikkei 2251,53%42 580,27
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%94,71
- OMX Baltic0,05%295,55
- OMX Riga−0,1%920,39
- OMX Tallinn−0,05%2 006,33
- OMX Vilnius0,3%1 233,66
- S&P 5000,64%6 489,42
- DOW 300,74%45 604,52
- Nasdaq 0,69%21 645,87
- FTSE 1000,42%9 216,87
- Nikkei 2251,53%42 580,27
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%94,71
Ütleme selle otse välja: samamoodi jätkates jääb Rail Baltic sündimata. Kõigepealt ei ehita me tükk aega seepärast, et aeg pole – sisestage põhjus – veel sealmaal, ning seejärel põhjusel, et hinnad on vahepeal eelarvest kaugele ette ära jooksnud. Jah, lihtsustame tugevalt, aga mõte jääb samaks.
Seotud lood
Rail Balticu projekti edasiliikumine on ohus, sest seitsme aastaga on selle hinnanguline maksumus neljakordistunud ning sellest võib tekkida 10–19 miljardi eurone eelarvepuudujääk, leiavad Eesti, Läti ja Leedu riigikontrollid täna avaldatud ühisaruandes.
President Kersti Kaljulaid ja riigikogu väliskomisjoni esimees Marko Mihkelson arutlevad, kuidas Euroopa ja Eesti saavad tagada energiajulgeoleku olukorras, kus Venemaa kasutab fossiilkütuseid relvana.
Hetkel kuum
Omanik saneerimisest: “See ei tähenda mu elutöö lõppu”
Podcastid
Enimloetud
Viimased uudised
Tagasi Äripäeva esilehele