Uue Volvoga ununeb tankimine

Linnasõidul mõistagi enam nii odavalt läbi ei saa, kuid keskmine tulemus 8,1 liitrit saja kilomeetri kohta on suure keskklassi masina puhul enam kui üllatav. Seda enam, et kiirendamisega proovisõitjad just tagasi ei hoidnud ja kiirendus on vaatamata säästlikkusele igati korralik.

Manuaalkäigukastiga suure keskklassi auto arendab sajakilomeetrise tunnikiiruse 9 sekundiga ja viiesilindriline ridamootor tagab jõulise ja pika tõmbe alates 2000 kuni 6000 pöördeni minutis. Samas võtab paigalt stardiga harjumine aega, sest kui natukenegi gaasipedaali vajutamisega hiljaks jääda, on oht, et mootor sureb välja. See on pea ainus, mis S80 sõites negatiivse mulje jättis.

Kõik muu on Volvo lipulaeva vääriline. Auto varustuses on olemas kõik vajalik, alates hääletult töötavatest elektrilistest klaasitõstukitest lõpetades kliimaseadmega. Lisana saab paigaldada sisse ehitatud mobiiltelefoni, mille mikrofon on tahavaatepeegli juures, nupud roolil ja kõlar istme peatoe sees.

Rootslased on aga keskkonnasäästliku auto ehitamisega läinud koguni nii kaugele, et säästetakse ka juhi tervist, sest näiteks tuhatoosi juhi käeulatusest küll ei õnnestunud leida.

Turvalisusel on Volvo S80 juures üsna kohatu pikemalt peatuda, sest maailma kõige turvalisema auto tiitel kõneleb ise enda eest. Samuti see, et tegemist on ühe esimese autoga maailmas, millel puuduvad tavapärased elektrijuhtmed ja kogu autot kontrollivad 18 arvutit, mis on ühendatud optilise kaabliga.

Hind on uue mootoriga variandi puhul soodsam kui kuuesilindrilisel eelkäijal. Viimase hinnad algavad alates 537 000 kroonist, uuel aga alates 442 500-st.

Vt. ka Volvo S80 tehnilised andmed