OMX Baltic−0,17266,92
OMX Riga−1,49866,71
OMX Tallinn0,141 739,38
OMX Vilnius0,00993,09
S&P 5001,115 459,1
DOW 301,6440 589,34
Nasdaq 1,0317 357,88
FTSE 1001,218 285,71
Nikkei 225−0,5337 667,41
CMC Crypto 2000,000,00
USD/EUR0,000,92
GBP/EUR0,001,18
EUR/RUB0,0093,24

OMX Baltic−0,17266,92
OMX Riga−1,49866,71
OMX Tallinn0,141 739,38
OMX Vilnius0,00993,09
S&P 5001,115 459,1
DOW 301,6440 589,34
Nasdaq 1,0317 357,88
FTSE 1001,218 285,71
Nikkei 225−0,5337 667,41
CMC Crypto 2000,000,00
USD/EUR0,000,92
GBP/EUR0,001,18
EUR/RUB0,0093,24

03.02.24, 19:00

Auto|Piloot. Kui jõuliselt tõstab Tesla Model 3 uuenduskuur selle aktsiaid?

Soodsaim Tesla muutus mudeliuuendusega ühekorraga veelgi teslalikumaks ja nn traditsiooniliste automarkide toodangule sarnasemaks.

Karl-Eduard Salumäe

Uute saledamate esituledega ei meenuta Model 3 enam konna, jõehobu või Piilupart Donaldit, Teslale omase valgena pigem ehk tehisintellekti nägemust Airpodi ja muumimamma ristandist.

Uute saledamate esituledega ei meenuta Model 3 enam konna, jõehobu või Piilupart Donaldit, Teslale omase valgena pigem ehk tehisintellekti nägemust Airpodi ja muumimamma ristandist. Foto: Andras Kralla

Rool ja ekraan – see ongi sisuliselt kõik, mis uuendatud Tesla Model 3 juhikohalt vastu vaatab. „Äärmine minimalism“ tundub vähe öeldud. „Tühi nagu avastamata talendiga armuvalus luuletaja külmkapp“ kõlab õigemini.

Model 3-l, soodsaima hinnaga Teslal, puudub sarnaselt mitme teise elektriautoga käivitusnupp. Ühtlasi pole sel näidikuplokki, kiirust jmt kuvatakse suure ekraani vasakus ülaservas. Ventilatsiooniavad on elegantselt ära peidetud. Nuppe-klahve tuleb tikutulega otsida – kui näiteks istme reguleerimiseks või akende liigutamiseks on need olemas, siis isegi kindalaegast saab avada ainult (!) ekraani kaudu.

Ent need asjad olid Model 3-l sedamoodi juba enne. Mudelivärskendusega kaotati ära ka roolitagused kangid, nii suunatulede kui käigu oma. Esimeste jaoks on nüüd roolil puutetundlikud nupud, käikude lülitamine käib aga … no kust mujalt kui ekraanilt!

Model 3 Higlandi sõitjateruum ise paistis meile nii tühi, et panime fotole ka käe. Näpib see raadio juhtimise rullikut.

Model 3 Higlandi sõitjateruum ise paistis meile nii tühi, et panime fotole ka käe. Näpib see raadio juhtimise rullikut. Foto: Andras Kralla

Elon Muski autovabrik tõesti teeb paljusid asju nn traditsioonilistest autotootjatest teisiti ning, nagu näha, keerab mõnes mõttes teslalikkust ajapikku juurdegi. Kuid samal ajal võib tähendada, et teatud aspektidesse suhtutakse „gerontidega“ järk-järgult üha sarnasemalt.

Tähelepanu „riistvarale“

Uuenduskuuri läbinud Tesla Model 3, lisanimega Highland, erineb senisest versioonist märksa rohkema kui kangidevaba lahenduse poolest. Lühidalt kokku võetuna mõjub see tervikuna oluliselt tummisema tükina.