Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Margus Tomberg: häbi on, aga sõidame edasi
Autoturg kasvab ja tehinguid tehakse palju. Tõenäoliselt jääb see nii kogu alanud kümnendiks, seda juhul, kui poliitiliselt ei otsustata erasõidukite tarbimist lõplikult surnuks maksustada, kirjutab auto24 tegevjuht Margus Tomberg.
Ilmselt seda siiski niipea ei juhtu, kuna tegemist on ühiskonnas ülitundliku teemaga ja ainuüksi üle 450 000 kohustusliku liikluskindlustuse ostja häälega ükski poliitik suuri riske võtma ei hakka. Praegused kütuseaktsiisid ning näiteks Tallinna parkimistasud on autostumist pärssivate majanduspoliitiliste meetmetena juba täiesti ammendavad. Oleme eeldatavasti üsna lähedal piirile, kus iga täiendav autokasutajale rakendatav repressiivmäär hakkaks tooma riigi- või omavalitsuse kassasse kumulatiivselt vähem eurosid.
Ehkki ehitussektorit kirjeldatakse sageli kui majanduse vereringet, mille kaudu liiguvad nii investeeringud, tööjõud kui ka areng, siis välismõju survestab kõike üha enam. Viimased aastad on toonud küll teatud stabiilsuse, ent maailmas valitsevad pinged ja ja logistikariskid – näiteks pidevalt muutuv olukord Hormuusi väinas – mõjutavad ka Eesti ehitusturgu. Kuidas ja kui palju aga päriselt?