• OMX Baltic−0,26%317,04
  • OMX Riga−0,3%959,62
  • OMX Tallinn−0,21%2 194,53
  • OMX Vilnius−0,13%1 504,84
  • S&P 500−0,02%7 704,13
  • DOW 30−0,31%51 349,98
  • Nasdaq 0,01%26 939,37
  • FTSE 100−0,24%10 679,99
  • Nikkei 2250,76%65 513,99
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,88
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%96,7
  • OMX Baltic−0,26%317,04
  • OMX Riga−0,3%959,62
  • OMX Tallinn−0,21%2 194,53
  • OMX Vilnius−0,13%1 504,84
  • S&P 500−0,02%7 704,13
  • DOW 30−0,31%51 349,98
  • Nasdaq 0,01%26 939,37
  • FTSE 100−0,24%10 679,99
  • Nikkei 2250,76%65 513,99
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,88
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%96,7
Euroopa komisjonile on esitanud rohkesti kaebusi sakslased, kes kurdavad, et neile ei müüda Saksa autot teises Euroopa Liidu (EL) riigis. Kõige rohkem saab sarjata Volkswageni kontsern.
Kuid ka teisi Saksa autofirmasid on avalikult arvustatud, et nad ei soovi tunnustada Euroopa siseturgu ja selle reegleid. Põhimõtteliselt võidakse Volkswagenile siseturureeglite rikkumise eest määrata kõrge trahv, mis teoreetiliselt võib moodustada kuni 10% kontserni käibest.
Probleeme tekitab eelkõige käibemaksu suur erinevus Euroopa riikides, mistõttu sama marki auto hind võib riigiti erineda kuni 20%.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele