• Jaga lugu:
    Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine.

    Vanadest tankeritest loobumine vähendab riske

    Keskkonnaministeerium on seisukohal, et Läänemerel kasvaval naftaveol on võimalike keskkonnariskide vähendamiseks tähtis suurendada kontrolli 15 aasta vanuste ja vanemate ühekordse põhjaga tankerite üle või keelata nende kasutamine. Hispaaniat tabanud keskkonnakatastroof teadvustas jõuliselt ohud, mis kaasnevad ühekordse põhjaga naftatanke-rite kasutamisega. Juhtunuks sarnane õnnetus Soome lahes, tähendanuks see terve lahe, alates Peterburist kuni Haapsaluni, kattumist õlikihiga.
    Läinud nädalal tekitas Hispaanias hukkunud tankeriga samatüübilise tankeri Byzantio saabumine lossimiseks Muugale avalikkuse suurt tähelepanu. Keskkonnaminister Heiki Kranich läkitas eelmisel kolmapäeval majandus- ja kommunikatsiooniminister Liina Tõnissonile kirja ettepanekuga kehtestada nõue, mis keelaks vanematel kui 15 aasta vanustel ühekordse põhjaga tankeritel sisenemast Eesti sadamatesse.
    Praegu on Eesti sadamates ühekordse põhjaga ja üle 25 aasta vanuste naftatankerite vastuvõtmine ja laadimine tavaline. Pealegi on 60 kasutatavatest tankeritest ühekordse põhjaga ning sellised laevad tuleb sõltuvalt vanusest ümber ehitada või kasutusest kõrvaldada alles aastaks 2015. Läänemeri on üks tihedama laevaliiklusega piirkondi maailmas. Peagi valmib Venemaal uus naftasadam, mis tähendab Läänemere kaudu väljaveetavate naftakoguste olulist kasvu. Varem on kokku lepitud, et kümned tankerid hakkavad tühjalt mööda Eesti rannikut siirduma Soome lahe idapoolsesse otsa ja täislastis Soome rannikut pidi tagasi. Lisaks sellele võistlevad Läänemere sadamad üksteisega meelitamaks endale üha kasvavat ida-läänesuunalist nafta transiidivoogu. Üksnes majanduslikke väärtusi hinnates on transiidi osakaalu kasv tervitatav. Keskkonna seisukohalt lähtudes aga kasvavad riskid ja väheneb valmisolek ennetada ja likvideerida võimalikke keskkonnakahjustusi. Meil on värskelt meeles ühekordse põhjaga tankeri Alambra lekkimine Muuga sadamas 2002. aastal. Toona palju kära põhjustanud õnnetus on praegu Hispaania rannikul toimuvaga võrreldes pisiasi. Spetsialistide hinnangul aga oleks samalaadse õnnetuse tagajärjed Läänemeres mitmeid kordi drastilisemad.
    Üks põhjustest on madala Läänemere suletus, mis tähendab, et Atlandi ookeanist merre voolavast veest ei piisa kaugeltki sellise mastaabiga reostuse hajumiseks ja Läänemere isepuhastumiseks. Ükskõik millises Läänemere otsas juhtunud õnnetuse tagajärjel on lekkiva õli kiire valgumine merd ümbritseva kümne riigi tihedalt asustatud rannikule enam kui tõenäoline. Sestap on mõistlik laevade turvalisusest tulenevaid keskkonnariske vähendada niivõrd, et katastroofioht oleks viidud miinimumini ja samas poleks seatud ohtu naftatransiidi jätkumine Läänemerel.
    Eestil üksi pole mõtet oma sadamaid vanadele tankeritele sulgeda. See halvendaks meie sadamate konkurentsivõimet ja ei päästaks Läänemerd. Keskkonnaminister saatis sarnase kirja, nagu sai Liina Tõnisson, ka 10 Läänemere-äärse riigi keskkonnaministrile ja Euroopa Liidu komisjoni volinikule palvega suhtuda tõsiselt vanade, ühekordse põhjaga tankerite kasutamisesse ja keelustada üle 15 aasta vanuste aluste kasutamine Läänemerel.
    Autor: Urmas Glase
    Jaga lugu:
  • Hetkel kuum

Ajakirjanik: kuidas helistada Härra või Proua Pärnumaale?
Kui maavalitsused on kadunud ja omavalitsuste liit ei toimi, siis kuidas ja kellega peaks võimalik investor, ettevõtja või välispartner suhtlema, kirjutab ajakirjanik Kalev Vilgats Pärnumaa näitel.
Kui maavalitsused on kadunud ja omavalitsuste liit ei toimi, siis kuidas ja kellega peaks võimalik investor, ettevõtja või välispartner suhtlema, kirjutab ajakirjanik Kalev Vilgats Pärnumaa näitel.
Volvo Cars sihib 23 miljardi dollarist hinnasilti
Praegu Hiina autotööstusettevõttele Geely Holding kuuluv Volvo Cars teatas, et IPO tuleb hinnavahemikus 53-68 Rootsi krooni (SEK) aktsia kohta, vahendab Reuters.
Praegu Hiina autotööstusettevõttele Geely Holding kuuluv Volvo Cars teatas, et IPO tuleb hinnavahemikus 53-68 Rootsi krooni (SEK) aktsia kohta, vahendab Reuters.
Raadiohommikus: LHV tulemused ja rahvapidu Tallinna börsil
Hommikuprogrammis anname ülevaate värsketest LHV teise kvartali tulemustest ning uurime, mida praegu tasub Balti börsidel osta ja müüa. LHV tulemustest teeme otsestuudios kokkuvõtte LHV Panga juhi Kadri Kiiseliga ning Tallinna börsi kuumemaid investeerimisideid kommenteerib investor ja investeerimisõpikute autor Jaak Roosaare.
Hommikuprogrammis anname ülevaate värsketest LHV teise kvartali tulemustest ning uurime, mida praegu tasub Balti börsidel osta ja müüa. LHV tulemustest teeme otsestuudios kokkuvõtte LHV Panga juhi Kadri Kiiseliga ning Tallinna börsi kuumemaid investeerimisideid kommenteerib investor ja investeerimisõpikute autor Jaak Roosaare.
Keskerakonna valimisöine galerii: absoluutne enamus libises käest
Keskerakond oli südaöise seisuga absoluutset enamust Tallinna 79-liikmelises volikogus kaotamas, ehkki Mihhail Kõlvart tegi isikliku rekordi 27737 häälega.
Keskerakond oli südaöise seisuga absoluutset enamust Tallinna 79-liikmelises volikogus kaotamas, ehkki Mihhail Kõlvart tegi isikliku rekordi 27737 häälega.