Laevnikud veenavad riiki end toetama

?Kui kõik teised kasutavad lubatud dopingut ja meie mitte, siis saame teistelt tappa,? põhjendas ministeeriumi nõunik Heido Vitsur. Tema sõnul liigub igasugune kapital sinna, kus paremad tingimused, ja nii juhtub ka laevadega.

Ta tõi näiteks Tallinki, mis on võtnud endale uute laevade tellimisega suuri riske ja võib mingi ettenägematuse korral kergesti raskustesse sattuda. ?Miks peaks Tallink olema patrioot ja hoidma oma laevu Eesti lipu all, kui Lätis saaks ta aastas vähemalt 100 miljoni krooni ulatuses oma kulusid vähendada?? küsis ta. Kui midagi ei muutu, võib Tallink Vitsuri hinnangul 4?5 aasta pärast olla sunnitud oma laevadel lippu vahetama. Pärast seda, kui Läti rakendas laevanduse toetamiseks maksusoodustusi, on selle riigi lipu alla tagasi läinud 50 laeva.

Vitsuri sõnul pakkus ministeerium laevanduse toetamiseks Läti varianti, mis on palju leebem Soome ja Rootsi omast, kus laevaperele kehtib netopalk. ?Valitsus ütles, et pakkuge midagi muud, raha selleks on olemas,? lausus ta.