• OMX Baltic−0,33%301,29
  • OMX Riga0,02%893,52
  • OMX Tallinn0,56%2 081,11
  • OMX Vilnius−0,12%1 199,62
  • S&P 500−0,11%6 198,01
  • DOW 300,91%44 494,94
  • Nasdaq −0,82%20 202,89
  • FTSE 1000,28%8 785,33
  • Nikkei 225−0,98%39 593,72
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%92,65
  • OMX Baltic−0,33%301,29
  • OMX Riga0,02%893,52
  • OMX Tallinn0,56%2 081,11
  • OMX Vilnius−0,12%1 199,62
  • S&P 500−0,11%6 198,01
  • DOW 300,91%44 494,94
  • Nasdaq −0,82%20 202,89
  • FTSE 1000,28%8 785,33
  • Nikkei 225−0,98%39 593,72
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%92,65
  • 20.11.07, 00:00
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine

Tuhmuv kullasära

Eestis on selliste sõidukite pakkumine järelturul väike, ent võrreldes viie levinud luksussõiduki hindu Euroopas, jääb silma, et mida sportlikuma laadiga on sõiduk, seda hinnatum on see järelturul.
Luksussõidukite tootmisel on peamotivaator nõudlik ostjaskond. Sellise auto teeb eelkõige kalliks tehniline täius, lisavarustus, koostematerjalid ja viimistlustase.
Luksusklassi sõiduki tootmine pole mitte ainult tehniliselt keerukas ettevõtmine, oluline on ka brändi positsioon. Luksussõiduk on staatus, mille omanik kaasa saab. Staatuse osa sõidukis väljendub hinnas ja on sealtkaudu mõõdetav.

Artikkel jätkub pärast reklaami

Keskklassi autost hoopis teiste kriteeriumite järgi konstrueeritud ja valmis ehitatud luksusauto satub järelturul võõrasse keskkonda, kus selle innovatiivsus ja turvalisus on ostjate enamiku vaatevinklist teisejärguline. Olulisem on valmisolek maksta selle auto eest soovitud hinda.
Materjalide valik luksussõidukite konstrueerimisel ja ehitamisel lähtub muudest kriteeriumidest, kui hindab sõidukit järelturu ostja, pidades liigset luksuslikkust, aga ka tehnilist keerukust mõttetuks ja tarbetuks. Luksussõiduk on raske, mis põhjustab suurt kütusekulu, ja tehniline keerukus tähendab võimalikku tõrkeallikat. Luksussõiduki konstrueerijad ei lähtu otstarbekusest, vaid sõiduki omanikule mugavuse, turvalisuse ja naudingu pakkumisest.
Sama väljalaskeaasta uue ja kasutatud luksusauto hinnavahe võib olla röögatu, sest luksussõiduk kaotab salongi lävepakku ületades hetkega sadu tuhandeid kroone.
Järelturul hoiavad algset väärtust paremini sportliku iseloomuga luksusautod. Aeglased, janused ja pigem tagaistmel istumiseks häälestatud sõidukid leiavad uusi ostjaid raskemalt. Sportlikkus pakub sõiduemotsiooni ja autode järelturul seda hinnatakse.
Autor: Rein Reinpõld

Seotud lood

Äriplaan 2026

Äriplaan 2026

Uurime välja Eesti majanduse arengusuunad 2026. aastal, et ettevõtjatel ja tippjuhtidel oleks, millele tuginedes järgmist aastat planeerida.

Kas eksport ja kaitsetööstuse areng võiksid Eesti majandusele uue käigu sisse aidata? Kuidas näevad Põhjamaade ettevõtjad ja tippjuhid Eesti võimalusi rahvusvahelisel areenil ning kas nad plaanivad siia investeerida? Kuhu investeerivad ning millele tõmbavad pidurit Eesti ettevõtjad? Missugune on riigi äriplaan 2026. aastaks? Kõigile nendele küsimustele saad vastuse 17. septembril Eesti mõjukaimal majanduskonverentsil Äriplaan!

Enda kogemust tulevad Eestisse jagama ülemaailmse ulatusega Rootsi masina- ja metallitööstusettevõte Hanza AB asutaja ja tegevjuht Erik Stenfors ning Telia Company president ja tegevjuht Patrik Hofbauer.

  • Toimumisaeg:
    17.09.2025
  • Alguseni:
    2 k 15 p 3 t
  • Toimumiskoht:
    Tallinn

Hetkel kuum

Podcastid

Liitu uudiskirjaga

Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.

Tagasi Äripäeva esilehele