• OMX Baltic0,18%317,89
  • OMX Riga0,43%965,1
  • OMX Tallinn0,08%2 206,15
  • OMX Vilnius0,28%1 497,98
  • S&P 5001,14%7 637,76
  • DOW 300,61%51 778,04
  • Nasdaq 1,69%26 418,3
  • FTSE 1001,19%10 816,14
  • Nikkei 2250,54%64 480,99
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%97,02
  • OMX Baltic0,18%317,89
  • OMX Riga0,43%965,1
  • OMX Tallinn0,08%2 206,15
  • OMX Vilnius0,28%1 497,98
  • S&P 5001,14%7 637,76
  • DOW 300,61%51 778,04
  • Nasdaq 1,69%26 418,3
  • FTSE 1001,19%10 816,14
  • Nikkei 2250,54%64 480,99
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%97,02
Praegu on Eesti kütuse jaeturu kontsentratsioon 5,7 ehk viis suurt kontrollivad 85% turust ning 10% jaguneb väikeste jaemüüjate vahel, mis tähendab, et maailma mõistes on Eesti turu kontsentratsioon keskmisel tasemel, selgitas Moppel eile Äripäeva seminaril "Kütuseturu võimalus, mõju, konkurents ja alternatiivid".
"Oleme Austraalia tasemel," lisas ta. Selle põhjal võib järeldada, et Eesti turg on praegu pigem kontsentreerumata. Samas on Moppeli sõnul avalik arvamus ikkagi selline, et hoolimata sellest, mida näitab statistika, tunnetatakse, et Eestis on turukontsentratsioon ikkagi suur.
Moppel märkis ka, et pole lootust, et autosõit läheks odavamaks. "Isegi kui turule tekib alternatiivseid kütuseid, millelt kõrget aktsiisi maksma ei pea, räägivad eri riikide näited, et uued kütused pannakse kohustusliku aktsiisimaksu alla," ütles Moppel.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele