• OMX Baltic0,1%317,31
  • OMX Riga−0,17%960,99
  • OMX Tallinn0,12%2 204,35
  • OMX Vilnius0,07%1 493,8
  • S&P 500−0,45%7 551,81
  • DOW 30−1,21%51 461,9
  • Nasdaq −0,01%25 978,42
  • FTSE 1000,28%10 688,47
  • Nikkei 2250,09%63 980,65
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%96,55
  • OMX Baltic0,1%317,31
  • OMX Riga−0,17%960,99
  • OMX Tallinn0,12%2 204,35
  • OMX Vilnius0,07%1 493,8
  • S&P 500−0,45%7 551,81
  • DOW 30−1,21%51 461,9
  • Nasdaq −0,01%25 978,42
  • FTSE 1000,28%10 688,47
  • Nikkei 2250,09%63 980,65
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%96,55
Lennukitootja Tupolev saab pidevalt araabia šeikide ja teiste riikide rikkurite sooviavaldusi valmistada nende strateegilisest pommitajast ka eralennuk, kirjutas venelaste uudisteagentuur TASS.
Tupolev Tu-160 ehk Blackjack.
  • Tupolev Tu-160 ehk Blackjack.
  • Foto: epa
Välismaa rikkurid pöörduvad regulaarselt Tupolevi tehase poole, et see valmistaks neile isikliku ülehelikiirusel lendava lennuki, mis oleks valmistatud strateegilise pommitaja-raketikandja Tu-160 või selle kaugema venna Tu-22M3 baasil, kirjutas TASS.
Tupolev Tu-160 tehnilised andmed
Meeskond: 4
Pikkus: 54,1 m; kõrgus: 13,1 m
Tiivaulatus:
noolsus 20° juures: 55,7 m
noolsus 65° juures: 35,6 m
Tühimass: 110 t; maksimaalne stardimass: 275 t
Mootorid: 4 x 137,2 kN, forssaažil 250 kN, turboventilaator NK-321
Taktikalised andmed
Reisikiirus: 850 km/h (0,77 M)
Suurim kiirus: Mach 2.05 (2 220 km/h optimaalsel kõrgusel), 1030 km/h merepinna kõrgusel
Lennukaugus: 17 400 km
Lennulagi: 15 600 m
Tõusukiirus: 73 m/s
Maandumistee ca 2000 m ja õhkutõusu tee pikkus ca 1600 m.
Allikas: Wikipedia
Ettevõtte peadirektori asetäitja Valeri Solozobovi sõnul on sellised palved sagedased ning isikliku „strateegi“ ihkajate seas on „araabia šeike, Austraalia miljonär, üks kaugeltki mitte vaene Kreeka kodanik ja palju teisi“. Paraku lükatakse sellised palved tagasi, nentis Solozobov, ja tema sõnul on üks äraütlemise peapõhjusi lahingulennukite tootmise salastatus.
„Tu-160 valmistamistehnoloogia on kinnine ning anda selline lennuk isegi reisivariandina kes teab kellele oleks väga vale,“ rääkis Tupolevi asejuht. Lisaks oleks tema sõnul Tu-160 kohaldamine ärilennukiks ebamõistlikult kallis. „Teha Tu-160st reisilennuk on väga kallis lõbu, palju odavam oleks teha selline lennuk ilma igasuguse Tu-160ta, ja ilma raketikandja kokkupanekul kasutatava tehnoloogiata,“ selgitas ta.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele