OMX Baltic−0,81%299,94
OMX Riga−0,77%880,03
OMX Tallinn−0,35%2 056,17
OMX Vilnius0,12%1 193,99
S&P 500−0,03%5 980,87
DOW 30−0,1%42 171,66
Nasdaq 0,13%19 546,27
FTSE 100−0,58%8 791,8
Nikkei 225−1,02%38 488,34
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,87
GBP/EUR0,00%1,17
EUR/RUB0,00%90,08

OMX Baltic−0,81%299,94
OMX Riga−0,77%880,03
OMX Tallinn−0,35%2 056,17
OMX Vilnius0,12%1 193,99
S&P 500−0,03%5 980,87
DOW 30−0,1%42 171,66
Nasdaq 0,13%19 546,27
FTSE 100−0,58%8 791,8
Nikkei 225−1,02%38 488,34
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,87
GBP/EUR0,00%1,17
EUR/RUB0,00%90,08

21.03.17, 06:30

Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine

Betoonist tunnel 3 miljardi eest

Estonian Airi endine juht Toomas Peterson soovitab Tallinna ja Helsingi vahele merepõhjaaluse tunneli asemel neli korda odavamat betoontoru.

Toomas Peterson

Toomas Peterson
Foto: Raul Mee

Siiani on konsultatsioonifirmad ja eksperdid pakkunud Helsingi-Tallinna merepõhjaaluse tunneli esialgseks maksumuseks 10-13 miljardit eurot tasuvusajaga kuni 50 aastat. Arvestades Eesti ja Soome elanike arvu, kahe riigi sisemajandustoodangu mahte ja neid läbivad seniseid kaubavooge, eriti arvestades meretranspordi odavust teiste transpordiliikidega võrreldes, võib see rahahulk osutuda liiga suureks. Isegi siis kui pool sellest tuleks Euroopa Liidu fondidest.

Vastukaaluks pakun välja, et ärgem rajagem mitte merepõhjaalust tunnelit, vaid asetame betoonist tunneli vee alla ja ankurdame selle merepõhja. See võiks maksma minna 3 miljardit eurot ehk oleks ligi neli korda odavam kui seni räägitud variant. Pealegi on see lahendus – kümnemeetrise läbimõõduga toru vanast heast betoonist – avatud tuleviku innovaatilistele lahendustele.

Artikkel jätkub pärast reklaami

Sellise tunneli abil saavutaksime kahaneva elanikkonna tingimustes majanduskasvu – mitte üksnes oma toodete ja teenuste ekspordist, vaid ka meie territooriumi läbivate kaubavoogude abil. Peale selle kujuneb tunnelist tööjõu ja turistide liikumise kanal. Tunnel on vajalik Soome-Eesti-Euroopa Liidu teiste riikide kaupade ja reisijate (sh tööjõu) vaba liikluse suurendamiseks. Ühtlasi on tunnel jätkuks Rail Balticule, luues eelduse Helsingi-Tallinna kaksiklinna tekkimisele.

Kümnemeetrise raadiusega betoonelementidest tunnel võiks kulgeda veepinnast allpool, olles ankurdatud merepõhja. Tunnelisse mahub kahesuunaline raudteetransport ja vajadusel teised tuleviku lahendused, näiteks Hyperloop. Ohutusküsimused on lahendatav tänapäevaste nõudmiste järgi. Tunnel on logistiliselt ühendatud rajatava Rail Balticu ja Ülemiste transpordisõlmega. Tunneli rahastamine toimub era- ja riigikapitali koostöös, vajaduse korral kaasatakse raha börsidelt ja riigilaenudest. Sellise tunneli projekti tasuvusaeg on 20 aastat.

Rajades Helsingi-Tallinna betoontunneli, saame anda maailma mastaabis väikese, kuid meile üliolulise panuse kaupade ja inimeste transpordi laiendamisse.

Toomas Peterson

See teema pakub huvi? Hakka neid märksõnu jälgima ja saad alati teavituse, kui sel teemal ilmub midagi uut!

Seotud lood

19.06.25, 09:47

Auto liising ja omamine on retro: 7 põhjust, miks vanad harjumused ära ei tasu

Enimloetud

Uudised

18.06.25, 06:00

Suure kodusõja lõpp: Bermanid ostsid BLRT Grupi tülikalt häälekad aktsionärid odavalt välja

Uudised

17.06.25, 18:54

Tühjaks veetud firma nõuab konkurendilt ja ekstöötajatelt üle 16 miljoni

Uudised

18.06.25, 11:14

Riigikohtuni vaielnud Pärnumaa vedaja vajub pankrotti

“Me ei saanud pangaga kaubale”

Börsiuudised

18.06.25, 14:56

Hispaania kinnisvara tootlusest unistavat investorit kollitab uus regulatsioon

Uudised

17.06.25, 17:36

“See on surnuks menetletud planeering.” Stockmanni ristmiku krundid ootasid 20 aastat

Saated

18.06.25, 08:25

Täna võib diisel kallineda 14 senti ja bensiin 8 senti liitri kohta

Viimased uudised

Uudised

19.06.25, 18:18

Aivar Pohlak sai valimistel kindla võidu

Börsiuudised

19.06.25, 18:00

Aasta hiljem: kuidas hallitus, kehv heli kvaliteet ja hispaanlaste bürokraatia eestlasi karastavad

Börsiuudised

19.06.25, 17:45

Balti börsid lõpetasid miinuses

Saated

19.06.25, 17:41

Raadiohommikus: jalgpall, konkurents ja tormijooks Hispaaniale

Börsiuudised

19.06.25, 16:33

Elon Muski X teeb peagi võimalikuks investeerimise

Börsiuudised

19.06.25, 16:33

Hinnasõda pankade vahel: SEB langetas investeerimise tasusid

Sisuturundus

19.06.25, 16:15

Avariid ja ootamatused, kere- ning värvitööd – kuidas selle kõige juures säästa aega ja raha?

Saated

19.06.25, 15:14

Kui AI õpetab, siis milleks veel koolitaja?

Grete Mäeotsa (paremal) ja Gertrud Lepiku (vasakul) Hispaania üürikorterite haldusteenuse äri on nii kiirelt kasvanud, et nüüd kahetoaliste korterite omanikke kliendiks pigem ei võetagi. Turueelis tekib väiksemate või suuremate korteritega. Ürituste korraldamine on partneritel “uhkelt miinuses edasi”.

Aasta hiljem: kuidas hallitus, kehv heli kvaliteet ja hispaanlaste bürokraatia eestlasi karastavad

Enim odavnes põhinimekirjas Hepsor, mis langes 3,57%. Aktsia käive ulatus 3807 euroni.

Balti börsid lõpetasid miinuses

20 aastat ametis olnud Aivar Pohlak sai selge võidu

Aivar Pohlak sai valimistel kindla võidu

Aasta hiljem: kuidas hallitus, kehv heli kvaliteet ja hispaanlaste bürokraatia eestlasi karastavad

180° by Matthias Diether säilitas kaks Michelini tärni.

Michelini valikusse lisandus Eestist hulk restorane

SEB kogumise, investeerimise ja pensionivaldkonna juht Elisabet Visnapuu ütles, et nad on teinud viimastel aastatel hulganisti täiendusi investeerimisteenustes.

Hinnasõda pankade vahel: SEB langetas investeerimise tasusid

Naftausku Warren Buffetti käes on Occidental Petroliumi korporatsioonist juba ligi 28%.

Vanameistri ostunimekirjas pesitseb huvitav naftahiiglane

Eerik Heldna ning Elmar Vaher Harju maakohtus.

Endised politseijuhid jäid ka teist korda õigeks

“Kuna tollisõja makromõjude avaldumiseni läheb mitu kuud, sõltub lähiajal turu optimism eelkõige kaubanduslepetega seotud uudisvoost,” kirjutab SEB privaatpanganduse strateeg Sander Danil.

Sander Danil: turgude optimism püsib nõrkadel jalgadel

Reval Group teenindus asub Tallinnas, Mäealuse 1.

Avariid ja ootamatused, kere- ning värvitööd – kuidas selle kõige juures säästa aega ja raha?

Seni sõnumirakendusena tuntud X (endine Twitter) tahab edasi liikuda uute teenuste suunas.

Elon Muski X teeb peagi võimalikuks investeerimise

Sander Danil: turgude optimism püsib nõrkadel jalgadel

Andres Viisemanni (pildil keskel) sõnul nimetab mitu LHV konkurenti endiselt osa oma fonde aktiivseteks, kuid ainsaks põhjuseks peab ta seda, et sellega küsitakse tasu teenuse eest, mida ammu enam ei osutata.

Andres Viisemann paiskab teravaid kriitikanooli Luminori pihta

USA keskpanga juhi sõnad lõpetasid aktsiate tõusu

Föderaalreservi juhatuse esimees Jerome Powell.

USA keskpank jättis baasintressimäära muutmata

Äriplaan 2026

Uurime välja Eesti majanduse arengusuunad 2026. aastal, et ettevõtjatel ja tippjuhtidel oleks, millele tuginedes järgmist aastat planeerida.

Kas eksport ja kaitsetööstuse areng võiksid Eesti majandusele uue käigu sisse aidata? Kuidas näevad Põhjamaade ettevõtjad ja tippjuhid Eesti võimalusi rahvusvahelisel areenil ning kas nad plaanivad siia investeerida? Kuhu investeerivad ning millele tõmbavad pidurit Eesti ettevõtjad? Missugune on riigi äriplaan 2026. aastaks? Kõigile nendele küsimustele saad vastuse 17. septembril Eesti mõjukaimal majanduskonverentsil Äriplaan!

Enda kogemust tulevad Eestisse jagama ülemaailmse ulatusega Rootsi masina- ja metallitööstusettevõte Hanza AB asutaja ja tegevjuht Erik Stenfors ning Telia Company president ja tegevjuht Patrik Hofbauer.

Toimumisaeg:
17.09.2025
Alguseni:
2 k 28 p 8 t
Toimumiskoht:
Tallinn