Honda maaletooja: autotootjatel on niigi raske, Eesti keerab aga veel vinti peale
- OMX Baltic0,22%296,44
- OMX Riga0,00%915,6
- OMX Tallinn0,2%2 034,32
- OMX Vilnius0,06%1 206,78
- S&P 5000,18%6 310,22
- DOW 30−0,07%44 080,16
- Nasdaq 0,34%20 988,57
- FTSE 1000,32%9 171,66
- Nikkei 2250,6%40 794,86
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%93,12
- OMX Baltic0,22%296,44
- OMX Riga0,00%915,6
- OMX Tallinn0,2%2 034,32
- OMX Vilnius0,06%1 206,78
- S&P 5000,18%6 310,22
- DOW 30−0,07%44 080,16
- Nasdaq 0,34%20 988,57
- FTSE 1000,32%9 171,66
- Nikkei 2250,6%40 794,86
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%93,12
Honda maaletooja: autotootjatel on niigi raske, Eesti keerab aga veel vinti peale
Euroopa Liidu rangete CO₂-nõuete täitmine on paljudele tootjatele praktiliselt teostamatu ning seatud reeglite jäikus võib viia ärilisse ummikseisu, leidis Tõnu Vahtel saates „Logistikauudised eetris“. „Kui nõuded ei ole realistlikud ning nende mittetäitmine tähendab trahve, siis on loogiline, et mingil hetkel ei saa turul lihtsalt jätkata,“ ütles Vahtel.
Vahtel lisas, et kohalik turg ei ole võimeline katma süsinikutrahvidega kaasnevaid hinnatõuse, mis seab küsimärgi alla autode lõpphinna ja ostujõu tasakaalu. Ja kui seda kõike riigiti veel lisamaksudega võimendada, saabubki täielik krahh.
Vahteli hinnangul on mitmed tootjad, sealhulgas Honda, hakanud taas rohkem vaatama vesinikutehnoloogia poole ning loobunud suurtest miljardiinvesteeringutest akutehnoloogiasse. Põhjuseks on kasvavad küsimused elektriautode pikaajalise keskkonnamõju kohta.
„Täiselektriline auto ei pruugi kogu oma elutsüklis olla sugugi keskkonnasäästlikum kui fossiilkütusel töötav sõiduk,“ märkis Vahtel, viidates akude tootmise, töötlemise ja utiliseerimise keskkonnajalajäljele. „Pikas plaanis võib isegi osutuda, et elektriauto keskkonnakoormus on hoopis suurem.“
Lisaks regulatiivsele survele mõjutavad autotööstust tugevalt ka tollitülid ja geopoliitilised pinged. Vahtel tõdes, et sellises olukorras on äärmiselt keeruline teha tootmisotsuseid või planeerida hindasid: „Kui sa ei tea, mis hinnaga saad homme oma toodet müüa, on tegemist äriliselt väga keerulise olukorraga.“
Globaalne ebakindlus kajastub ka ettevõtete juhtimises – mitmed suured autokontsernid on hiljuti vahetanud tippjuhte ning muutnud strateegilisi suundi. Vahteli sõnul näitab see, et paljud tööstusjuhid seisavad väga suurte dilemmade ees, kuidas tasakaalustada regulatiivseid ootusi, turu tegelikke vajadusi ja oma ettevõtte konkurentsivõimet.
Lisaks arutletakse saates värskelt ilmunud sõidukimüüjate konkurentsiraporti teemal, tuuakse päevavalgele tegelikud põhjused, miks on Soomes eletriautode turg jõudnud enam kui kolmandikuni ja Eestis vaid mõne protsendini ning selle üle kas Hiina elektriautod võivad ühel hetkel Euroopa autoturu ületada või mitte.
Saadet juhib Logistikauudised.ee juht Tõnu Tramm, saate toob kuulajateni Digimeerik.ee
Enimloetud
1
Enne börsile minekut vaja selgust
2
Äripäeva küsimused panid Telia meelt muutma
Viimased uudised
Laane: meedias välja käidud summad on üle paisutatud!
Salastatud üürisumma sai avalikuks
Vald tegi registrisse põhjendamatuid päringuid
Äriplaan 2026
Uurime välja Eesti majanduse arengusuunad 2026. aastal, et ettevõtjatel ja tippjuhtidel oleks, millele tuginedes järgmist aastat planeerida.
Kas eksport ja kaitsetööstuse areng võiksid Eesti majandusele uue käigu sisse aidata? Kuidas näevad Põhjamaade ettevõtjad ja tippjuhid Eesti võimalusi rahvusvahelisel areenil ning kas nad plaanivad siia investeerida? Kuhu investeerivad ning millele tõmbavad pidurit Eesti ettevõtjad? Missugune on riigi äriplaan 2026. aastaks? Kõigile nendele küsimustele saad vastuse 17. septembril Eesti mõjukaimal majanduskonverentsil Äriplaan!
Enda kogemust tulevad Eestisse jagama ülemaailmse ulatusega Rootsi masina- ja metallitööstusettevõte Hanza AB asutaja ja tegevjuht Erik Stenfors ning Telia Company president ja tegevjuht Patrik Hofbauer.
Hetkel kuum
Äripäeva küsimused panid Telia meelt muutma
Enne börsile minekut vaja selgust
Podcastid
Enne börsile minekut vaja selgust
“Meil ei ole huvi minna vaidlusesse.“
Hoiatusmärgid olid õhus aastaid tagasi
Tagasi Äripäeva esilehele