• OMX Baltic0,09%319,95
  • OMX Riga−0,1%970,53
  • OMX Tallinn0,21%2 234,56
  • OMX Vilnius−0,28%1 507
  • S&P 5000,73%7 722,72
  • DOW 300,49%51 176,96
  • Nasdaq 1,19%27 190,86
  • FTSE 1000,32%10 461,95
  • Nikkei 2252,48%70 005,8
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%93,8
  • OMX Baltic0,09%319,95
  • OMX Riga−0,1%970,53
  • OMX Tallinn0,21%2 234,56
  • OMX Vilnius−0,28%1 507
  • S&P 5000,73%7 722,72
  • DOW 300,49%51 176,96
  • Nasdaq 1,19%27 190,86
  • FTSE 1000,32%10 461,95
  • Nikkei 2252,48%70 005,8
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%93,8
Eesti Päevaleht Online´i sõnul oli õiguskantsler leidnud, et minister peab andma määrusi üksnes täpses vastavuses seaduse volitusnormidega ning arvestama seadusandja kehtestatud õiguslike piiridega, mis on kooskõlas õigusriigi ja võimude lahususe printsiibiga.
Õiguskantsleri arvas, et olukorras, kus sõiduauto erisoodustuse maksustamisel kehtib tervikmäär, mida rahandusministri määrusega iga-aastaselt tõstetakse, muutub algselt tulumaksuna kehtestatud kohustus uueks maksuks. Seega on minister sisuliselt kehtestanud iseseisva objektiga maksu.
"Auto kasutamine töösõitudeks ei saa olla rahaliselt hinnatav hüve ega erisoodustus. Kui määrusega hakatakse praktikas maksustama osaliselt ka töösõitude kulusid, siis muutub maks erisoodustusest täiesti omaette maksuks, mis peaks olema sätestatud eraldi seadusega," teatas Jõks.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele