• OMX Baltic0,22%319,39
  • OMX Riga0,1%972,31
  • OMX Tallinn−0,06%2 228,28
  • OMX Vilnius0,43%1 512,81
  • S&P 500−1,09%7 659,44
  • DOW 30−0,34%52 002,41
  • Nasdaq −2,14%26 140,03
  • FTSE 1000,38%10 881,9
  • Nikkei 2251,39%65 324,29
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,19
  • EUR/RUB0,00%94,58
  • OMX Baltic0,22%319,39
  • OMX Riga0,1%972,31
  • OMX Tallinn−0,06%2 228,28
  • OMX Vilnius0,43%1 512,81
  • S&P 500−1,09%7 659,44
  • DOW 30−0,34%52 002,41
  • Nasdaq −2,14%26 140,03
  • FTSE 1000,38%10 881,9
  • Nikkei 2251,39%65 324,29
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,19
  • EUR/RUB0,00%94,58
Kümnendi ängistava tööpuuduse olukorrast oleme ootamatult sattunud situatsiooni, kus paljudes sektorites valitseb akuutne töökäte põud. Seega seisab meil ees vajadus laiemalt mõtestada tekkinud olukorda ja määratleda põhimõttelised arengusuunad. Ei tohi unustada, et Eesti on turumajanduslik riik, mis kuulub Euroopa Liitu ja kus peaks valitsema demokraatlik ühiskonnakorraldus. Paraku püüab mõni tööstusjuht neid tõsiasju eirata.
Tööjõu sissetoomise sünonüümiks on kujunemas Balti Laevaremonditehase ukrainlastest keevitajad, kellele kuidagi töölube ei taheta anda. Tehase juhtkonna retoorika tööjõu sisseveolubade saamiseks ei erine karlvainolikust demagoogiast. Ikka räägitakse tehase vajadusest "plaani täita" ja ähvardatakse kõige halvaga, kui endistest "vennasvabariikidest" vajalikke töömehi ei saabu.
Lugupeetud laevaehitajad, Eesti kuulub ELi, mille üks põhitunnus on tööjõu vaba liikumine. ELis on laevaehitus viimastel kümnenditel oluliselt vähenenud, vabanenud on kümneid tuhandeid laevakeevitajaid. Näiteks Saksamaal ja Norras on laevaehitussektori hõive viimasel 15 aastal kokku tõmbunud üle kolme korra. Seega on naeruväärne rääkida laevaehitajate defitsiidist!

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele