• OMX Baltic0,13%317,05
  • OMX Riga−0,06%963,07
  • OMX Tallinn−0,03%2 203,1
  • OMX Vilnius0,46%1 491,08
  • S&P 500−0,45%7 585,73
  • DOW 30−0,63%52 093,11
  • Nasdaq −0,78%25 981,57
  • FTSE 1000,4%10 700,5
  • Nikkei 2250,69%63 923
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%96,99
  • OMX Baltic0,13%317,05
  • OMX Riga−0,06%963,07
  • OMX Tallinn−0,03%2 203,1
  • OMX Vilnius0,46%1 491,08
  • S&P 500−0,45%7 585,73
  • DOW 30−0,63%52 093,11
  • Nasdaq −0,78%25 981,57
  • FTSE 1000,4%10 700,5
  • Nikkei 2250,69%63 923
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%96,99
Tallinki aktsia paigal püsimise üheks põhjuseks on ilmselt see, et veel ei ole hoomatav käesoleval aastal läbi viidud projektide tegelik potentsiaal, ütles Tallink Grupi juhatuse liige Andres Hunt.
Järgneb intervjuu Andres Hundiga.
Kuidas esimest aastat börsil hindate?
Ettevõttete aktsiate avalike emissioonide eesmärgiks ei ole kunagi olnud spekulantidele kiire tulu tekitamine, vaid vahendite kaasamine ettevõtte pideva ning tugeva arengu ja kasvu toetamiseks, millega loomulikult kaasneb ka ettevõtte väärtuse tõus. Seda kõigi investorite jaoks. Eesmärgid, mida börsileminekuga planeeriti ellu viia said toetatud. Tänu väga suurele ja meilegi ootamatule investorite hulgale sai kahe emissiooniga kaasatud lõpuks planeeritust oluliselt suurem summa, umbes 240 miljonit eurot. See võimaldas plaane veelgi laiendada ning lülituda veelgi mahukamatesse projektidesse. Investeerimisotsuseid tehti aasta jooksul ligi miljardi euro eest. Nüüd on hea meel tõdeda, et tänu investorite usaldusele oleme saanud need ka täies mahus ellu viia. Tallinkist on saanud Läänemere regiooni juhtivaid laevandusettevõtteid, mis pärast Superfast liinide ning Silja Line`i ülevõtmist opereerib hetkel kokku koguni 21 alusega seitsmel erineval laevaliinil. Teatavasti on ehitamisel veel modernne kruiisilaev ning kaks uue põlvkonna kiiret kruiisilaeva, mis muudavad Tallinn-Helsingi liini laevaliikluse nägu tõenäoliselt sootuks.Kõiki projekte on hoolimata nende äärmiselt suurtest mahtudest ning teatud huvigruppide vastuseisust saatnud edu.
Millised on suurimad valud ja võidud seoses taolise hiigellaienemisega?
Võiduks võiks kahtlemata nimetada võimalust vormida suure potentsiaaliga, kuid samas aastaid kahjumeid tootnud Silja Line´ist edukas ning kasumlik firma. Keerulisemate punktidena võib ehk väja tuua eelarvepoliitika.
Millised on peamised sihid ja eesmärgid järgmisel aastal (uued laevad, liinid, käibe-kasumi üldine suund)?
Kahtlemata on oluline jätkata alustatud projekte: tuua Tallinn-Helsingi liinile uue põlvkonna kiire reisilaev Star,minna edasi Tallink Silja ühisettevõtte arendamisega, arendada Läti-Rootsi liini, jätkata 2008. aastaks kahe uue laeva ehitamistja täiustada reisijatele pakutavaid tooteid ning teenuseid.
Milliseks kujuneb teine börsiaasta võrreldes esimesega nii ettevõttele kui aktsiale? Kas aktsionärid võivad teiselt aastalt kokkuvõttes tõusu loota?
börsireeglite järgi me aktsiahinna üle spekuleerida ei tohi. Ettevõtte prognoositavaks käibeks tuleval aastal on 750 miljonit eurot, EBIDTA 180 miljonit eurot ning kasum aktsia kohta 0,54 eurot.
Ehk on veel midagi, mida tahaksite investoritele öelda?
Kindlasti soovib Tallink Grupp tänada kõiki investoreid koostöö eest, kelle abiga on juba ühe aastaga ellu viia niivõrd palju. Soovime kõigile ilusaid pühi ning loodame meeldivale koostööle ka uuel aastal.
Tallinki esimesest börsiaastast loe pikemalt homsest Äripäevast.

Seotud lood

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele