Pooleaastaste läbirääkimiste tulemusel saatis valitsus täna riigikogule arutamiseks automaksu eelnõu, mis peaks eelarvesse tooma enam kui 230 miljonit eurot aastas.
Uue Honda CR-V eest tuleb tulevikus maaletoomisel maksta rohkem kui 6000 euro suurune registreerimismaks.
Foto: Pille Russi
Rahandusminister Mart Võrklaeva (Reformierakond) sõnul tuli eelnõu koostamisel leida tasakaal keskkonna, eelarve ja maksu elanikkonnale jõukohasuse vahel. "Usun, et see tasakaal on päris hea," lisas ta.
Minister selgitas raadios maksutõusust loobumise otsust
Rahandusminister Mart Võrklaev ütles 2025. aasta maksutõusude ärajätmist kommenteerides, et eestlastele võinuks terendada veel lisaks näiteks käibemaksu ja tulumaksu tõus.
Valitsuse automaksu plaan ei täida keskkonnasäästlikkuse eesmärki, vaid soodustab hoopis vanemate autode ostmist, kirjutab Viru-Nigula vallavanem Einar Vallbaum (Isamaa) Lääne-Virumaa Uudistes.
Kummalisel kombel lõunaeurooplased automaksude vastu ei protesti. Miks? Sest see on lahutamatu osa maksupaketist, mille eesmärk on tagada parem sotsiaalne sidusus ja õiglus ning arenenum taristu, kirjutab Äripäeva Lõuna-Euroopa kolumnist Lauri Vahemeri.
Autode tellimine Euroopast on viimastel aastatel jõudsalt kasvanud. Põhjuseid on mitmeid: ostukäitumine on liikunud alates Covid-19 pandeemiast veebi, autot ei pea kohapeal otsimas käima, suurem mudelite ja varustusevalik ning nõudlus-pakkumus suhtest tulenevalt parem hinnatase. Ka Eesti maksukeskkond (CO₂-põhine automaks) suunab ostuotsuseid teadlikumaks – pelgalt ostuhinnast enam ei piisa, vaid vaadata tuleb kogukulu (TCO).