OMX Baltic−0,79%300,02
OMX Riga−0,78%879,99
OMX Tallinn−0,27%2 057,78
OMX Vilnius0,03%1 192,9
S&P 500−0,03%5 980,87
DOW 30−0,1%42 171,66
Nasdaq 0,13%19 546,27
FTSE 100−0,38%8 809,93
Nikkei 225−1,02%38 488,34
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,87
GBP/EUR0,00%1,17
EUR/RUB0,00%90,2

OMX Baltic−0,79%300,02
OMX Riga−0,78%879,99
OMX Tallinn−0,27%2 057,78
OMX Vilnius0,03%1 192,9
S&P 500−0,03%5 980,87
DOW 30−0,1%42 171,66
Nasdaq 0,13%19 546,27
FTSE 100−0,38%8 809,93
Nikkei 225−1,02%38 488,34
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,87
GBP/EUR0,00%1,17
EUR/RUB0,00%90,2

27.01.18, 13:00

Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine

Eesti vajab kaasaegseid teid

Nüüdisaegne Eesti vajab rohkem neljarajalisi maanteid, sest need on kiiremad ja ohutumad aina tiheneva liiklusvoo jaoks, kirjutab teedeinsener Jüri Riimaa.

Jüri Riimaa

Jüri Riimaa
Foto: Erakogu

Eestis on neljarajalisi maanteid (2 + 2 teed) 1,0% kogu riigi teedevõrgust. Võrreldes teiste riikidega võib seda pidada minimaalseks. Nende rajamine on väga kulukas ja aeganõudev. Esimesena alustati Tallinna–Narva maanteel lõigul Kuusalu–Valgejõe 2 + 2 tee ehitust 1976. aastal. Haljalani jõutakse 2020. aastaks. See teeb keskmiseks tempoks 2,0 km aastas.

Maanteeamet on sellest aastast hakanud erinevates regioonides intensiivselt projekteerima ja ümber ehitama 1 + 1 teelõike nn 2 + 1 lahendusega teelõiguks. 2 + 1 lõikude eripära seisneb selles, et vaheldumisi on mõlemal sõidusuunal möödasõidu ala ja sõidusuunad on eraldatud põrkepiirdega. Eesti mõistes uudse 2 + 1 lahenduse peamine väljaöeldud eelis, võrreldes siiani kasutatava 2 + 2 lahendusega on see, et on odavam. See märkimisväärne odavnemine saadakse eritasandiliste ristmike ehitamata jätmise arvel.

2 + 1 teelõikude ehitamine tuleb kõne alla teel, kus liiklussagedus ei ole nii suur, et 2 + 2 teelõigu rajamine oleks otstarbekas ja normidele vastav (alla 10 000 a/ööp). Samas teelõik on piisavalt ohtlik, et kaaluda vastassuunalise liikluse eraldamist piirdega ja ehitada möödasõidu alad. Möödasõidualade optimaalseks pikkuseks Eestis on valitud 1–2 km.

Artikkel jätkub pärast reklaami

Eestis on alates 2017 aastast liikluseks avatud või töös nelja 2 + 1 teelõigu ehitus. Nende tehnilised lahendused peaks olema kavandatud selliselt, et nimetatud teelõigud saaks vajadusel ümber ehitada 2 + 2 lahenduseks minimaalsete kuludega. 2 + 1 teelõigu üheks puuduseks ühe sõidurajaga suuna peal on kogu sõiduraja sulgemine liiklusõnnetuse või suuremate mõõtmetega sõiduki tehnilise rikke korral.

Arvestades Eesti liikluskultuuri, võib riskikohaks pidada ka viimase hetke möödasõite ja tagasireastumisi möödumisalade lõpus. Teede 2 + 2 lahenduse puhul on tagasireastumine kummagi suuna lõpus ja nendes kohtades ei ole ristumisi kõrvalteedega.

Tallinna–Pärnu–Ikla maantee (VIA Baltica) tuleks välja ehitada 2 + 2 lahendusena, kuna liiklusintensiivsus sellel ei ole väikesem, kui on Tallinna–Tartu–Võru–Luhamaa maanteel, kus ehitatakse 2 + 2 tee Tallinnast Mäoni.

Artikkel ilmub Äripäeva, Tallinna Kaubamaja, Danske Banki, Eesti Gaasi, Silberauto, Nortali ja Harju Elektri arvamuskonkursi Edukas Eesti raames.

Jüri Riimaa

See teema pakub huvi? Hakka neid märksõnu jälgima ja saad alati teavituse, kui sel teemal ilmub midagi uut!

Seotud lood

19.06.25, 09:47

Auto liising ja omamine on retro: 7 põhjust, miks vanad harjumused ära ei tasu

Enimloetud

Uudised

18.06.25, 06:00

Suure kodusõja lõpp: Bermanid ostsid BLRT Grupi tülikalt häälekad aktsionärid odavalt välja

Uudised

17.06.25, 18:54

Tühjaks veetud firma nõuab konkurendilt ja ekstöötajatelt üle 16 miljoni

Uudised

18.06.25, 11:14

Riigikohtuni vaielnud Pärnumaa vedaja vajub pankrotti

“Me ei saanud pangaga kaubale”

Börsiuudised

18.06.25, 14:56

Hispaania kinnisvara tootlusest unistavat investorit kollitab uus regulatsioon

Uudised

17.06.25, 17:36

“See on surnuks menetletud planeering.” Stockmanni ristmiku krundid ootasid 20 aastat

Saated

18.06.25, 08:25

Täna võib diisel kallineda 14 senti ja bensiin 8 senti liitri kohta

Viimased uudised

Saated

19.06.25, 15:14

Kui AI õpetab, siis milleks veel koolitaja?

Börsiuudised

19.06.25, 15:06

Admirals lõpetas Priit Rohumaa töö nõukogus

Sisuturundus

19.06.25, 15:00

B2B turundus pole Exceli tabel: miks tunne loeb ka ärisuhtluses

Börsiuudised

19.06.25, 14:48

Jaapani firmad lahkuvad Tokyo börsilt rekordkiirusel

Börsiuudised

19.06.25, 14:36

2 kasvuaktsiat, mida osta ning hoida

Saated

19.06.25, 14:20

Luubi all: kuidas sassis suhetega omanikud viimaks diilini jõudsid

Arvamused

19.06.25, 13:51

Jalgpalliajakirjanik: just selles Pohlaku trikk seisnebki

Saated

19.06.25, 13:39

Ivo Suursoo jagab viit sammu, mis teevad ITst äri kasvumootori

Eerik Heldna ning Elmar Vaher Harju maakohtus.

Endised politseijuhid jäid ka teist korda õigeks

Aivar Pohlak on suure osa oma jalgpallilise tegevuse ajast olnud reaktsiooniline ehk kinnine, muutustele vastu seisev, koostööd vältiv, kirjutab jalgpalliajakirjanik Andres Must.

Jalgpalliajakirjanik: just selles Pohlaku trikk seisnebki

180° by Matthias Diether säilitas kaks Michelini tärni.

Michelini valikusse lisandus Eestist hulk restorane

Endised politseijuhid jäid ka teist korda õigeks

Viie aastaga on brutopalk suurenenud 50 protsendi jagu, korter uusarenduses aga üle 70 protsendi.

Swedbanki ökonomist avaldab, kui kõrget palka peab teenima Tallinnas korteri ostmiseks

Naftausku Warren Buffetti käes on Occidental Petroliumi korporatsioonist juba ligi 28%.

Vanameistri ostunimekirjas pesitseb huvitav naftahiiglane

“Kuna tollisõja makromõjude avaldumiseni läheb mitu kuud, sõltub lähiajal turu optimism eelkõige kaubanduslepetega seotud uudisvoost,” kirjutab SEB privaatpanganduse strateeg Sander Danil.

Sander Danil: turgude optimism püsib nõrkadel jalgadel

Delfi sporditoimetuse juhil pole kahtlustki, et Aivar Pohlak võidab valimised.

Spordiajakirjanik: Pohlak võidab, aga asi võib selguda kohtus

USA keskpanga juhi sõnad lõpetasid aktsiate tõusu

Summus Capitali 8% intressiga võlakirjade märkimine kestab veel vaid loetud päevad

Sander Danil: turgude optimism püsib nõrkadel jalgadel

Andres Viisemanni (pildil keskel) sõnul nimetab mitu LHV konkurenti endiselt osa oma fonde aktiivseteks, kuid ainsaks põhjuseks peab ta seda, et sellega küsitakse tasu teenuse eest, mida ammu enam ei osutata.

Andres Viisemann paiskab teravaid kriitikanooli Luminori pihta

USA keskpanga juhi sõnad lõpetasid aktsiate tõusu

Föderaalreservi juhatuse esimees Jerome Powell.

USA keskpank jättis baasintressimäära muutmata

Kui investor Cathy Wood ostis mõningaid aktsiaid fondi juurde, siis tegi ta hiljuti ka mõned müügid, mille hulgas oli ka populaarne tehisintellektiaktsia.

Kolm aktsiat, mida tuntud fondijuht börsilt kokku ostab

Äriplaan 2026

Uurime välja Eesti majanduse arengusuunad 2026. aastal, et ettevõtjatel ja tippjuhtidel oleks, millele tuginedes järgmist aastat planeerida.

Kas eksport ja kaitsetööstuse areng võiksid Eesti majandusele uue käigu sisse aidata? Kuidas näevad Põhjamaade ettevõtjad ja tippjuhid Eesti võimalusi rahvusvahelisel areenil ning kas nad plaanivad siia investeerida? Kuhu investeerivad ning millele tõmbavad pidurit Eesti ettevõtjad? Missugune on riigi äriplaan 2026. aastaks? Kõigile nendele küsimustele saad vastuse 17. septembril Eesti mõjukaimal majanduskonverentsil Äriplaan!

Enda kogemust tulevad Eestisse jagama ülemaailmse ulatusega Rootsi masina- ja metallitööstusettevõte Hanza AB asutaja ja tegevjuht Erik Stenfors ning Telia Company president ja tegevjuht Patrik Hofbauer.

Toimumisaeg:
17.09.2025
Alguseni:
2 k 28 p 18 t
Toimumiskoht:
Tallinn