Tallinn müüb Tallinna odavalt

?Lastest on kahju, käivad mul siiamaani järel ja küsivad, millal merele saab,? ütles Tallinna ekskapten Arvo Takking. 350 lapse meelehärmiks koondas linnavalitsus tänavu mais Takkingi koos muu meeskonnaga.

Rahvas mäletab kapten Takkingu Tallinna, mis kuulub täna veel linnale, kurseerimas Georg Otsa eelkäijana Soome vahet. Kui Eesti Merelaevandus ta maha kandis, sai Tallinn tuntuks lasteringide kohana. Tallinna haldab linna spordi- ja noorsooamet. Linn ja riik investeerisid laeva miljoneid kroone maksumaksja raha. Kapten Takking ei nõustu väitega, et tegemist on vaid vanaraualademega. ?Veeteede ameti aktiga on Tallinn sadama piires merekõlblikuks tunnistatud,? ütles kapten. ?Sadama piires sellepärast, et masinaid tuleks remontida.?

Kapteni sõnul kuluks laeva täielikult reisikõlblikuks muutmiseks umbes 10 miljonit krooni. Selle summa sees saaks n-ö euroremontida ka laeva kogu sisemuse. Äsja seisis alus dokis Balti Laevaremonditehases, kes andis peatselt vanarauaks lõigatavale kerele 10aastase garantii.

Linnavalitsuse ametnikud määrasid mootorlaevale Tallinn umbes samasuguse saatuse, nagu langes osaks paljudele kunagise hiigelettevõtte Ookean laevadele. Nendega kaubitsedes teenisid ärimehed kümneid miljoneid dollareid. Sellise skeemi rakendamist peab küllaltki tõenäoliseks ka ekslinnavolinik Igor Pissarev.

Mootorlaeva uut omanikku tuleb allikate väitel otsida temaga ühel või teisel viisil seotud firmade hulgast. Üheks kosilastest nimetasid allikad ASi MSCA, mida juhivad mitmed tuntud meremeeste pojad, kes üritasid laevas välja ehitada koolituskeskust. MSCA üks juhtidest Tanel Hinno, kellele annab tööd ka Hansatee, eitab soovi laeva ära osta.

Merendusärimeestele tekkis mootorlaeva osas suvel, pärast laevameeskonna koondamist rivaal, ühendatud rahvaparteilase Peep Sarapuu firma KSK Mahtra. Linnavalitus valmistas juunis Sarapuu jaoks ette laeva rendilepingu, kuid see jäi sõlmimata. Linnaametnikud tõid järsu keeldumise ettekäändeks Sarapuu firma võlad, ehkki need olid minimaalsed.