Uus Land Cruiser ? parim kompromiss Toyotalt

Uus Toyota Land Cruiser on tervelt 10 sentimeetri jagu pikem senisest Land Cruiser 95st, jäädes Land Cruiser 100le alla vaid 4 sentimeetriga. Laiusest on uus Land Cruiser võrreldes 95ga kasvanud koguni 14,5 sentimeetri jagu, jäädes 100le alla vaid 6,5 sentimeetrit. Kõrgust on tal aga isegi 2,5 sentimeetrit enam kui Land Cruiser 100-l. Lisaks on auto saanud ohtralt tehnilisi uuendusi, läbinud oma välimuselt ja sisemuselt täieliku uuenduskuuri ja kokkuvõttes ei jää ta maasturite lipulaevaks olevale Land Cruiser 100le alla mitte millegi poolest. Kuid siiski, ühes asjas jääb ta alla küll ja mitte vähe - hinna poolest nimelt. Uue Land Cruiseri hind on võrreldav pigem senise 95 kui 100ga. Hinnad algavad tal alates 523 900 kroonist ja kõige kangeim variant (luksusliku sisustuse ja automaatkastiga versioon) maksab 607 200 krooni. Võrdluseks nii palju, et Land Cruiser 100 hinnad Eestis algavad 898 400 kroonist ja lõppevad 936 100 krooniga, Land Cruiser 95 saab kätte 496 600 kroonist alates.

Kui kõike seda arvesse võtta, siis võib julgelt väita, et Toyota eesmärk ühendada endas kaks erinevat Land Cruiserit on täielikult õnnestunud ja mõlemad senised mudelid on hingusele määratud. Ka detsembri alguses Lõuna-Hispaanias toimunud uue Land Cruiseri esitlusel ei räägitud sõnagi numbritest (et kuhu uus auto täpselt asetub, kas rohkem 95 või 100 poolele), jutt käis ainult uuest Land Cruiserist. Kuluaarivestlustest võis oletada, et senine suur ja kallis Land Cruiser 100 viiakse pärast mudeliuuendust sootuks Toyota kaubamärgi alt välja ja tema järeltulija saab endale nina ette Lexuse märgi. Seega, uue Land Cruiseri turuletulekuga kaob senine 95 müügilt nii ehk naa ja Land Cruiser 100 kaotab sellisel kujul lihtsalt oma mõtte (kes see ikka enam teda ostab, kui uus on pea sama mahukas aga tubli keskauto hinna jagu odavam). Ja nii jääbki üks ja ainus Land Cruiser. Eesti turul juhtub see juba kuu aja pärast, täpsemalt 20. jaanuaril.

Juba uude Land Cruiserisse sisenedes saab aimu, et tegemist on täiesti uue tasemega. Senine maasturitele omane pisut lihtsakoeline sisedisain ja rohmakad juhtimisseadmed on asendunud igati nüüdisaegse ja meeldiva sisekujundusega ning käepäraste juhtimisseadmetega. Roolis olles tunned end nagu sõiduautois, ainult vaade on kõrgelt oluliselt parem. Ainsa miinusena torkab silma tõsiasi, et rooli saab liigutada vaid üles-alla, sisse-välja liigutamisvõimalus puudub.