- OMX Baltic−0,81%299,94
- OMX Riga−0,77%880,03
- OMX Tallinn−0,35%2 056,17
- OMX Vilnius0,12%1 193,99
- S&P 500−0,03%5 980,87
- DOW 30−0,1%42 171,66
- Nasdaq 0,13%19 546,27
- FTSE 100−0,58%8 791,8
- Nikkei 225−1,02%38 488,34
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%89,79
- OMX Baltic−0,81%299,94
- OMX Riga−0,77%880,03
- OMX Tallinn−0,35%2 056,17
- OMX Vilnius0,12%1 193,99
- S&P 500−0,03%5 980,87
- DOW 30−0,1%42 171,66
- Nasdaq 0,13%19 546,27
- FTSE 100−0,58%8 791,8
- Nikkei 225−1,02%38 488,34
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%89,79
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
General Motors teenib finantseerimisega seitse korda enam kui autodega
General Motors teenib finantseerimisega seitse korda enam kui autodega, kirjutab Bloomberg.
General Motorsi finantseerimisüksus General Motors Acceptance Corpi (GMAC) andis 87,5 protsenti General Motorsi 3,2 mld dollarilisest kasumist. See üksus tegeleb raha laenamise, kinnisvaralaenude andmise ja väärtpaberite emiteerimisega.
Kui GMAC oleks iseseisev firma, oleks ta USAs suuruselt kaheksas pank. Kui Fordi analoogne üksus oleks iseseisev firma, oleks tegu USAs suuruselt kümnenda pangaga.
Mingil hetkel hakkavad USA suurima kinnisvaralaenude ostja Fannie Mae andmetel USAs intressid tõusma ja kinnisvaralaenude andmine kukub poole võrra 1,7 triljonile dollarile.
Osalt seetõttu ütles GMACi juht Eric Feldstein, et GMACi kasum võib 2004. aastal kukkuda 2,8 mld dollarilt 2-le miljardile.
GMAC, Ford Motor Credit ja hulgaliselt konkurente, sealhulgas J.P. Morgan Chase, kohalikud pangad ja krediidiühistud võitlevad autolaenu klientide pärast. General Motors ja Ford pakuvad vahetevahel autode ostuks nullprotsendiga laenu, näidates laenu andmiseks võetava laenu intressikulu marketingikuluna. Sellise taktika kasutamine 11. septembri 2001. aasta terrorirünnakute järel viis Indianapolises asuva Union Acceptance pankrotini.
Miljonidollarilisi krediidiliini andmise nõusolek antakse juba telefoni teel. Näiteks autodiilerfirma Manssas Dodge sai DaimlerChrysleri finantseerimisüksuselt nõusoleku 1 mln dollarilise tagatiseta krediidiliini saamiseks telefoni teel, mille fikseeritud intressimäär vastas konkurentide ujuva intressimäära pakkumisele. Autootjate finantseerimisüksused tihendavad sidemeid diilerfirmadega, laenates neile raha ehitusteks ja uute autode laovarude soetamiseks.
GMAC loodab sarnaste meetoditega hakata andma autolaene sel suvel Hiinas. Feldstein ütles, et nad alustavad aeglaselt, andes alguses vaid mõned sajad laenud kuus, kuna Hiinas puudub tarbijalaenu maksete statistika ja seadused, mis kaitseksid laenuandjaid.
General Motorsi juhatuse esimees Rick Wagoner ütles, et ta loodab, et kui need probleemid lahenevad, põhjustab tarbijalaenude buum sarnase autobuumi nagu GMAC algatas pärast firma loomist 1919. aastal USAs.
Sellised unistused tekitavad apla rahajänu. Merrill Lynchi analüütiku Burnelli andmetel oli 2003. aastal GMACil võlgu 222,7 mld dollari ulatuses. Fordil oli analoogseks numbriks 149,6 mld dollarit. Lehman Brothersi krediidiindeksi alusel on Ford ja General Motors USAs suuruselt suurim ja kolmas laenuvõtja. General Electric Capital on USAs suuruselt teine laenuvõtja.
Üheks probleemiks, mille ees laenajad seisavad on see, et GMACi ja Ford Motor Crediti laenud on suhteliselt vähekasumlikud. GMACi autolaenude üksuse varade tootluseks oli vaid 0,75 protsenti, Fordi omal 0,77 protsenti.
General Electric Captiali varade tootlus on kaks korda kõrgem.
?Autoostu finantseerimises on konkurentsi tõttu madala tootlusega äri,? ütles Feldstein. ?Kahjuks või õnneks, on see meie missioon. Me peame aitama müüa General Motorsil autosid.?
GMACi kinnisvaralaenude tootlus on kaks korda kõrgem kui autolaenudel.
Enimloetud
3
Viimased uudised
Äriplaan 2026
Uurime välja Eesti majanduse arengusuunad 2026. aastal, et ettevõtjatel ja tippjuhtidel oleks, millele tuginedes järgmist aastat planeerida.
Kas eksport ja kaitsetööstuse areng võiksid Eesti majandusele uue käigu sisse aidata? Kuidas näevad Põhjamaade ettevõtjad ja tippjuhid Eesti võimalusi rahvusvahelisel areenil ning kas nad plaanivad siia investeerida? Kuhu investeerivad ning millele tõmbavad pidurit Eesti ettevõtjad? Missugune on riigi äriplaan 2026. aastaks? Kõigile nendele küsimustele saad vastuse 17. septembril Eesti mõjukaimal majanduskonverentsil Äriplaan!
Enda kogemust tulevad Eestisse jagama ülemaailmse ulatusega Rootsi masina- ja metallitööstusettevõte Hanza AB asutaja ja tegevjuht Erik Stenfors ning Telia Company president ja tegevjuht Patrik Hofbauer.
Hetkel kuum
Podcastid
Intervjuu maailmakuulsa infosõja asjatundjaga
Jaanus Mody: “Sisuliselt väljapressimine.”
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Äripäeva esilehele